上汽大通汽車(chē)有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全資子公司。目前車(chē)型有MPV G10、T60皮卡、D90 SUV以及V80客車(chē)等，是名副其實(shí)的國(guó)產(chǎn)品牌。

上汽大通早前旗下的產(chǎn)品主要涉及皮卡和多功能商用車(chē)，而隨著2017年8月上市的SUV D90推出后，上汽大通才真正開(kāi)啟“商乘并舉”的市場(chǎng)戰(zhàn)略，至此上汽大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車(chē)這幾大類(lèi)車(chē)型，可謂是豐富了產(chǎn)品線(xiàn)和提高了競(jìng)爭(zhēng)力。

有“上汽集團(tuán)”作為靠山，上汽大通瞄準(zhǔn)的可不僅僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它還將觸手伸向了世界各地，2017年4月， EV80新能源車(chē)亮相伯明翰車(chē)展，9月，T60相繼于澳大利亞和新西蘭上市，同年10月，上汽大通與德國(guó)輕型商用車(chē)租賃公司合作，為其引進(jìn)200臺(tái)EV80 。這些信息無(wú)疑在展示上汽大通的“國(guó)際手腕”。

說(shuō)了那么多，上汽大通的車(chē)輛到底怎么樣呢？宣傳造勢(shì)遠(yuǎn)不及產(chǎn)品的數(shù)據(jù)來(lái)得更加直觀，下面我們就圍繞上汽大通的銷(xiāo)量和車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)聊聊上汽大通的質(zhì)量情況。

據(jù)上汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，上汽大通在2017年的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)71117輛，同比增長(zhǎng)54.19%，而海外市場(chǎng)也節(jié)節(jié)高升，在澳大利亞市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到1397臺(tái)，比去年同期同比增長(zhǎng)59%，細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一的中國(guó)汽車(chē)品牌；在新西蘭市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到853臺(tái)，較去年同期同比增長(zhǎng)20%，其市場(chǎng)占有率突破20%，我們?cè)賮?lái)來(lái)看看大通旗下各車(chē)型的的具體情況。

在SUV市場(chǎng)，被寄予眾望的D90在2017年銷(xiāo)量勉強(qiáng)破萬(wàn)，不過(guò)在新的2018年，D90的表現(xiàn)疲軟，銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)十分明顯。再加上D90采用的是C2B的定制模式，這就意味著企業(yè)必須處理大量不同的訂單以及售后反饋問(wèn)題，不過(guò)廠(chǎng)家顯然匹配不了這樣的服務(wù)水平，據(jù)相關(guān)投訴網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，廠(chǎng)家的回復(fù)率不及20%。這樣的結(jié)果讓上汽大通在D90試行的客戶(hù)個(gè)性化定制系統(tǒng)出現(xiàn)“敗相”。

說(shuō)完SUV ,我們來(lái)說(shuō)說(shuō)首款搭載6AT變速箱的中國(guó)皮卡—上汽大通T60，自2017年4月上市以來(lái)，上汽大通T60累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)11455輛，其中海外銷(xiāo)量達(dá)3566輛，占其累計(jì)銷(xiāo)量的31%，值得注意的是，在澳大利亞ANCAP嚴(yán)苛安全測(cè)試中，T60皮卡以總成績(jī)35.46分(滿(mǎn)分37分)獲得中國(guó)汽車(chē)品牌歷史最高分，在各主流皮卡車(chē)型中也位居前列，并一舉創(chuàng)造了兩項(xiàng)紀(jì)錄，可以說(shuō)是質(zhì)量和實(shí)力的最好體現(xiàn)。

我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)上汽大通的輕客市場(chǎng)，上汽大通V80全年銷(xiāo)量為27638輛，表現(xiàn)不俗。作為上汽大通打造的商用車(chē)型，在設(shè)計(jì)之初就采用了歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合了節(jié)能環(huán)保前沿理念，適用于移動(dòng)商務(wù)、通勤旅游。此外大通旗下RV80 B型房車(chē)、C型房車(chē)及營(yíng)地拖掛房車(chē)RT11車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)114%。

最后再來(lái)看看MPV市場(chǎng)，G10是上汽大通首款MPV ,自從2014年問(wèn)世以來(lái)就備受恩寵。例如：2015年大閱兵指揮用車(chē);2016年杭州G20峰會(huì)指定商務(wù)車(chē);2017年人民日?qǐng)?bào)兩會(huì)采訪(fǎng)用車(chē)。在這些大場(chǎng)合擔(dān)任“御前侍衛(wèi)”使得G10成了一款帶有政治意味的明星商務(wù)車(chē)。在2017年，上汽大通G10的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到27019臺(tái)，環(huán)比上漲58%，成績(jī)喜人。

僅僅成立不到七年，上汽大通的年復(fù)合增長(zhǎng)率就高達(dá)80%，乍眼一看還覺(jué)得十分可觀，但真相果真如此嗎？我們?cè)賮?lái)看看另外一組數(shù)據(jù)。

2016，上汽大通的銷(xiāo)量目標(biāo)是5萬(wàn)輛，結(jié)果僅完成了4.6萬(wàn)輛；

2017年，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松把年銷(xiāo)售目標(biāo)定在了9萬(wàn)輛，然后上汽大通交出了7.1萬(wàn)輛的成績(jī)單；

數(shù)據(jù)顯示，上汽大通在2015年、2016年實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)分別是2800萬(wàn)元與1.5億元。而在上汽的規(guī)劃中，到2020年，上汽大通累計(jì)總投資將突破170億元，國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將攀升到20萬(wàn)輛。

結(jié)語(yǔ)

從上汽大通獲得 “上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)”，再到皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳大利亞ANCAP五星評(píng)級(jí)，上汽的大通的質(zhì)量還是值得給予肯定的。不過(guò)同較為理想的海外市場(chǎng)相比，上汽大通在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如長(zhǎng)城、吉利和長(zhǎng)安等品牌。隨著市場(chǎng)的井噴，上汽大通將會(huì)面臨更多的考驗(yàn)，目前的增長(zhǎng)速度與龐大的資金投入是不成正比的，上汽集團(tuán)需要大通承擔(dān)的責(zé)任顯然要更重，而在新的2018年，上汽大通訂下的13萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標(biāo)是否能如愿以?xún)?，我們將?huì)持續(xù)關(guān)注。