大眾polo屬于A0級轎車，也就是小型車，大眾polo屬于低端車嗎？級別而言確實是屬于低端入門型轎車。由于入門級轎車是一個年輕人代步用車的細分市場，所以小型車最主要針對的人群就是女性消費者和年輕人，因為這類人群選擇車輛的條件并不是空間、載物、舒適等，而是外形要有個性，而且價格在10萬以內(nèi)，用于代步用車。而造型精致、小巧、可愛的polo對“80后”的女生具有很大殺傷力，成為她們的第一選擇。

POLO的外觀設計在近兩年都沒有進行過比較大的改動，不過整體看上去依然很大氣時尚。在新款融入了大眾最新的家族設計語言后，外觀變得更加精致美觀了。而POLO的內(nèi)飾盡管依然是大眾格調的家族式設計，并不會提供太多新意，但重點就在于上手難度低，功能配置安置很符合人體工程學。

大眾POLO的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，前排還算是令人滿意，以一個標準身材的175cm體驗者來看，頭部空間還算充足，遺憾的是后排的腿部空間在同級中表現(xiàn)略為遜色。Polo除了日常代步外，平時多跑高速的也可以著重考慮，一是底盤穩(wěn)定度高，二是安全配置齊全。當然，其多變的外形和品牌附加價值以及燃油經(jīng)濟性在同級別中也是佼佼者?？傮w來說大眾polo在A0級別上算得上是佼佼者，并不會產(chǎn)生低端感。

大眾的兩廂車在人們的腦海中多以“小鋼炮”著稱，polo為什么叫小鋼炮，這要歸功于大眾常年將旗下多車系性能版本引入中國市場，讓人萌生出將大眾兩廂車和“小鋼炮”劃等號這樣一種思維模式。所以對于熱愛駕駛的年輕人來說，售價親民的POLO便成了不二之選。并且大眾是采用平臺化理念，家族化設計較早的廠商之一，從而可以將更多高端配置下放，同時外觀內(nèi)飾設計也與高一級別的車型相似，使消費者感覺頗具檔次感，并不會顯得很低端。

區(qū)別大眾哪款車型為性能車的方法非常簡單，就是看Gti的標志，而polo真正能稱得上小鋼炮的車型也只有1.4TSI GTI這款車型，其余自然吸氣的車型只能稱之為代步車，也就是俗稱的“買菜車”。GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞，把Polo GTI定性為一款運動車型，與其它性能車型相比也只能說算是比較低調了，既沒有過于激進的元素，也沒有咄咄逼人的氣勢，不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

既然叫小鋼炮，和普通車型最大的區(qū)別肯定是動力了，polo采用了大眾的高功率版EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm，分別增加了19Ps馬力和30Nm。與之搭配的是那臺7速DSG雙離合變速器，雖然穩(wěn)定性的問題依然存在，但換擋平順和換擋速度快的優(yōu)勢同樣明顯。而這實實在在的動力提升，對于車重1.2噸的POLO GTI來說效果明顯，加速成績相當不錯。

踩下油門，不論你用力輕重，隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢，與高爾夫GTI一樣，POLO排氣經(jīng)過了處理，從聲音上就已經(jīng)傳達給你，你正在駕駛的不是一臺普通的Polo，而是一臺GTI。全力踩下油門后，隨著轉速飆升車外聲浪的逐漸放大，車子明顯開始暴躁起來，等到轉速達到3000轉開始，直到1.4T發(fā)動機被壓榨的毫無保留。以至于在時速90公里前，推背感都相當猛烈。加上車身本身就短小，所以給你的速度感非常明顯。

在日常駕駛中,如果你真的認為POLO GTI是一款為性能而生的熱血小鋼炮兒，那恐怕在試過之后你多少會對它有些失望，但若是以平常心去對待，這就是一款家用代步車，那它偶爾還會給你帶來一些驚喜。除了比普通版POLO略硬的懸架調校，動力稍強的發(fā)動機參數(shù)，以及運動化的內(nèi)飾和外觀，整體給人的感覺還是一輛POLO，當然區(qū)別肯定還是有的，其中最有意思的就是發(fā)動機聲浪。

作為一款定位于A0級別的小車，POLO在同級中本身就擁有著不錯的素質和行駛質感，而POLO GTI更加偏向運動的調校也正是符合了GTI車型的定位。至于懸架和底盤方面，畢竟還是以家用和日常代步為主，太過激進顯然不是大眾的風格，雖然比起大哥高爾夫GTI的運動基因稍顯欠缺，但相信已經(jīng)可以滿足大多數(shù)人的需要了。