現(xiàn)在各大車企推動三缸機的進程已經(jīng)是眾所周知，不過沒有一家車企會像別克和福特那樣把敢于把旗下的中低端車薪全部套上三缸發(fā)動機，當然這種行為也直接造成了福特近幾年來業(yè)績下滑。福特旗下的經(jīng)典車型福睿斯和福克斯發(fā)動機一樣嗎？他們的區(qū)別你又知道多少呢？

福睿斯和?？怂沟?.5L發(fā)動機同屬一款，?？怂勾钶d的另一款1.5T發(fā)動機實際上就是1.5L發(fā)動機的渦輪增壓版本，發(fā)動機其余的技術參數(shù)基本一致。他們的主要技術參數(shù)如下：

福特1.5L發(fā)動機參數(shù)

型號：CAF384A26

參數(shù)：

最大功率90kW（6500rpm），最大馬力122Ps，最大扭矩152N•m（4500rpm）

搭載年款： 2018、2019款

氣缸類型：直列三缸

福特1.5T發(fā)動機參數(shù)

型號：CAF7158B6G6

參數(shù)：

最大功率128kW（6500rpm），最大馬力172Ps，最大扭矩243N•m（4500rpm）

搭載年款： 2019、2020款

氣缸類型：直列三缸

上述數(shù)據(jù)我們可以看到，無論是1.5T發(fā)動機和1.5L發(fā)動機，他們都是三缸機。相信很多朋友對三缸機的駕駛體驗一直存在質疑，不過在此之前我已對這兩款機器進行過實際體驗。老實說，無論是平順性還是對于震動的抑制，這兩款發(fā)動機和普通四缸機已經(jīng)沒有什么太大區(qū)別，特別是1.5T發(fā)動機給我留下了很深刻的印象，低扭足夠強勁，中段加速甚至比很多四缸機更加強勁。

其實，我們也不需要對三缸機嗤之以鼻，特別在三缸機領域中，通用集團一直處于領先地位。不過相信大家擔心的還是三缸機在幾年后的表現(xiàn)問題，其實通用集團的三缸機在10年前已經(jīng)大量投放市場，市場的反饋還是相當不錯的，因此不用過于憂慮。