眾泰T700的最小離地間隙是153mm；眾泰T700底盤(pán)采用前麥弗遜式、后多連桿式懸掛組合，從懸掛組合來(lái)看，T600在定位上應(yīng)該是偏向舒適的，只可惜試駕過(guò)這輛車(chē)的人都知道，T600在濾震方面做得并不是很理想；T600前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高及成本較低。這對(duì)前置前驅(qū)的T600來(lái)說(shuō)顯得尤其重要，由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器都布置在車(chē)輛前橋，故留給懸掛的空間少了，麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)恰恰就滿足這個(gè)苛刻條件。前副車(chē)架與車(chē)身，下控制臂與副車(chē)架都是通過(guò)螺栓剛性連接。副車(chē)架收到的剛性沖擊較大。

眾泰T700后多連桿懸掛與副車(chē)架連接的地方用了三條控制臂——上控制臂、下前控制臂和下后控制臂，這三條桿件的作用都是限制車(chē)輛的側(cè)向位移，此外還有一條縱臂用來(lái)限制車(chē)輪上線跳動(dòng)的頻率和幅度，縱臂和車(chē)身通過(guò)螺栓剛性連接。