對于汽車來說，剎車系統(tǒng)是汽車最為核心的它的好壞直接關(guān)系到汽車的整體安全性能，同時也是關(guān)系到駕駛員的生命安全。但在我們開車的時候往往會遇到各種各樣的問題，當汽車的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)失靈的時候汽車和司機都將面臨很大危險，這就得要求我們進行自救了。今天小編就給大家介紹一下出現(xiàn)剎車失控該怎么辦。

1、調(diào)節(jié)心態(tài)，冷靜應(yīng)對。

當發(fā)現(xiàn)剎車系統(tǒng)失靈時，千萬不能忙亂，由于如果忙亂就容易犯錯，再把剎車當油門踩，只會雪上加霜讓情形變得更糟糕。故而必定要冷靜沉著，調(diào)節(jié)善意態(tài)，既然已經(jīng)發(fā)生了，就要想方法自救，把損失降到最小。

2、開啟應(yīng)急燈，提醒四周車輛。

在剎車失靈的緊急狀況下，非常多司機都只想著怎么樣讓車輛減速，而疏忽了對四周車輛的提醒。如此做并不能說不對，但如若在采用減速舉措的同時，通過開啟雙閃和鳴笛來引發(fā)四周行駛車輛的小心，會讓自救的成功率變得更高。由于如此能夠明確地告訴四周車輛，你的車出現(xiàn)了異常狀況，一般而言，四周的車輛就會對你的車維持警戒，盡可能避開接近你，要么減速，要么繞行。

3、多踩幾回剎車踏板，提高制動力恢復(fù)的機遇。

當發(fā)現(xiàn)剎車踏板失效時，要下意識地屢次放松再踩下剎車踏板，如此會對油管內(nèi)有空氣的制動系統(tǒng)施加壓力，通太多次的施壓，能夠提高制動力恢復(fù)的機遇(通常第二或第三腳能夠恢復(fù)剎車力)。

4、拉手剎減速。

當制動力仍然不能恢復(fù)時，就需要通過拉手剎來減慢速度。拉手剎時一定切記兩點：

1、手剎不能一下拉究竟抑或拉的過快。由于速度、慣性等起因，如果把手剎拉的過快、過死，就會造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。故而應(yīng)該緩慢使勁，漸漸將手剎拉究竟。

2、拉手剎時，盡可能切忌猛打方向，要不然后輪自身已經(jīng)被抱死，非常容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車情況。

對于選用電子駐車(電子手剎)的一些中高級車型而言，如果剎車失靈，通過拉起手剎按鍵將車輛減速的成功率會更高。由于當下諸如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流牌子車輛的電子手剎除了具備自身的駐車性能外，還具備突然剎車性能。在速度超出7km/h時，拉起電子手剎按鍵，此時車子會通過ESP掌握單元以近乎全力的剎車力道對四個汽車輪胎進行液壓制動，以確保車輛能在剎車系統(tǒng)失效的情形下緊急剎停。

5、強迫降檔減速。

對于手動擋車型而言，如若拉手剎減速慢慢抑或手剎失效，就要通太強制降檔，以發(fā)念頭制動來拖慢速度。如若速度較快，變速箱此時已經(jīng)非常難開合，大多搶不進低檔位，故而正確的操作是給一大腳油門，轟開同步器，強行推動低檔位，再轟一腳油門，進檔。然而強迫降檔減速非常容易使發(fā)念頭轉(zhuǎn)動速度飆升到超出轉(zhuǎn)動速度極限值，會對發(fā)念頭自身造成不小的損害。但本著性命價值高于一切的原則，即便會讓發(fā)念頭受損，在緊急每時每刻也必定要果斷操作。

6、摩擦阻礙物減慢速度。

當發(fā)現(xiàn)車輛前方有致命阻擋物沒有辦法避讓時，大家需要以最短的時間讓車輛盡快停下來。此時，再通過降檔減速的方式或許就來不及了，大家能夠直接通過摩擦馬路兩旁的山體、欄桿、樹木或建筑等阻礙物讓車輛盡快停下來。如若山體、欄桿等阻礙物在車輛左側(cè)，也就是駕駛員這一邊時，不能一把靠死阻礙物。由于如若速度較快，一把靠死阻礙物會產(chǎn)生強大的觸犯力，直接功用在駕駛員一邊，會致使駕駛室變形，嚴重要挾到駕駛員的性命安全，這跟直接撞車沒有什么差異。故而要靠一點，打回來一點，再向阻礙物靠一把，再打回來一把。如若阻礙物在車輛右邊時(副駕駛無人坐)，能夠?qū)④囕v漸漸貼向阻礙物，兩手死死抓著方向盤(避免方向盤的抖動，打傷手骨)，用右面整個車身的面積和阻礙物接觸，提高摩擦力，使車子更快的停下。(如若副駕駛有人坐，則仍然用靠一把，打回一把的方法減慢速度。)

通過小編的介紹大家是不是又學會了一項自救方式啊，雖然大家的車子都做過車檢，但難免會出現(xiàn)一些小意外，當出現(xiàn)剎車失靈最主要的是冷靜，然后按著小編說的去做，盡量把受損程度降到最低甚至沒有，最后小編祝您出行一路順風。