汽車倒車?yán)走_一直深受車友們的喜歡，但是一旦出現(xiàn)問題我們都不知道怎么去修理，下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車倒車?yán)走_一些常見的汽車故障及其修理方法。希望車友們都能夠了解。方面日后遇到問題，進行處理。

近些年來,汽車電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代日漸加快,倒車?yán)走_作為汽車上一種新型的電子產(chǎn)品也逐漸走進了人們的日常生活中。

倒車?yán)走_全稱叫做“倒車防撞雷達”,也叫“泊車輔助裝置”,是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置,能以聲音或者更為直觀的圖像顯示來告知駕駛員車后乃至是周圍障礙物的情況,解除駕駛員在泊車、倒車和啟動車輛時因為前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛的安全性。

倒車?yán)走_從最早的只能夠發(fā)出“倒車請注意”提示音,到現(xiàn)在能夠彩色顯示、蜂鳴器提示音的無線倒車?yán)走_,在短短幾年的時間內(nèi)完成了六代的升級更新,方便的性能,跨越較大的價格區(qū)間,讓越來越多的車主開始在愛車上加裝倒車?yán)走_,而這也對售后維修提出了新的要求。筆者結(jié)合工作中遇到的一些故障案例,總結(jié)了一些倒車?yán)走_在維修診斷方面的知識,希望能夠?qū)ψx者保養(yǎng)愛車和售后維修人員有所幫助。

一、倒車?yán)走_的結(jié)構(gòu)和工作原理

倒車?yán)走_一般由探頭(超聲波傳感器)、控制器和蜂嗚器三部分構(gòu)成,一些系統(tǒng)還會配有顯示器,不過工作原理基本是一樣的。

探頭:將電信號轉(zhuǎn)化成超聲波,并將返回的超聲波重新轉(zhuǎn)化成電信號。

控制器:主要是發(fā)射正弦波脈沖電信號給探頭(超聲波傳感器),并處理其接收到的信號,換算出距離僮后將數(shù)據(jù)與顯示器進行通訊。

蜂嗚器和顯示器:接收主機距離數(shù)據(jù)后,根據(jù)距離遠(yuǎn)近顯示距離值并發(fā)出不同級別的距離報警音。

在整個倒車?yán)走_系統(tǒng)里面,控制器和顯示器一般都是集成的電子產(chǎn)品,故障率較低,維修時也采用整體更換的方式,所以再次不做過多描述,本文主要介紹探頭的系統(tǒng)功能。

1.探頭的工作波形和在系統(tǒng)內(nèi)的應(yīng)用

當(dāng)控制器給探頭發(fā)送一個電信號后,探頭壓電片震動產(chǎn)生超聲波,而且由于圓形壓電片的結(jié)構(gòu),發(fā)射出的超聲波會有一定的指向性,波束截面類似橢圓,所以探頭探測范圍是有一定限制的,一般在水平面上的探測角度為120°,在垂直面上的探測角度為60°,如圖2所示。

當(dāng)激勵電信號結(jié)束時,壓電片的震動并沒有立刻停止,而是有一段時間的余振。如果發(fā)射探頭和接收探頭分開,問題并不很大,但是現(xiàn)在的倒車?yán)走_上普遍采用收發(fā)一體的傳感器,也就是說,發(fā)射超聲波和接受超聲波都是由同一個探頭完成的。

這種一體式的傳感器系統(tǒng)中,探頭和控制器之間一般只有兩根線連接,發(fā)射電信號和返回的電信號都是通過這兩根導(dǎo)線輸入到控制器的。探頭的發(fā)射信號和余振的信號都會對回波信號造成覆蓋或者干擾,因而也就造成了倒車?yán)走_系統(tǒng)在低于某一距離后失去探測功能,這也是為什么一般的倒車?yán)走_的探測距離必須大于0.3m的原因之一,小于這個距離,倒車?yán)走_就無法甄別信號,只能長嗚警示

從理論上來說,余震越小,最小探測距離就越小,最好的情況是沒有余震,這樣探頭就能覆蓋更大的范圍,但是系統(tǒng)自檢時無法判斷出探頭是否在正常工作,所以人們就利用探頭余震的特性,通過控制器探測探頭本身的余振信號來判斷探頭是否完好。所以在實際生產(chǎn)中,探頭都是有一定范圍的余震的,而控制器就根據(jù)提前設(shè)定好的范圍值來核對檢測結(jié)果,從而得出探頭是否達到要求,并通過蜂鳴器的聲音提醒駕駛員系統(tǒng)是否正常。

總之,由于探頭發(fā)射超聲波波束的指向性和探頭本身余振的存在,在實際中倒車?yán)走_系統(tǒng)并不是萬無一失的,它存在探測盲區(qū),因而越來越多的倒車?yán)走_系統(tǒng)集成了倒車影像系統(tǒng),從而能夠更加直觀和準(zhǔn)確的判斷車后情況。

2.控制器的作用

控制器最主要的作用就是濾波和計算,不同品牌倒車?yán)走_系統(tǒng)的控制器可能并不相同,但是原理卻是基本一致的。

在汽車上,控制器一般都安裝在儀表臺板周圍,而探頭則安裝在前后保險桿,通過長導(dǎo)線傳輸信號,而長線必然會產(chǎn)生一些噪聲影響,所以控制器必須將這些噪聲濾除。通過上文可知,探頭的波束并不是規(guī)則的,而是一種截面近似橢圓的方向性波束,在過程中波束難免會有一些誤判,例如探頭可能會偶爾“掃地”(在車后無障礙物時,始終探測到40—60cm之間的固定距離,即探頭與地面的距離)。所以在實際中,控制電路中會用技術(shù)手段對探頭的回波信號進行處理,保證系統(tǒng)具有足夠的靈敏度,但又不會產(chǎn)生誤報警的情況。

二、倒車?yán)走_的常規(guī)檢測方法

當(dāng)掛入倒擋的時候,控制器會在一秒鐘左右釋放一個電信號,根據(jù)探頭傳回來的余振信號判斷探頭是否正常,如果只是簡單的“滴”一聲,則表示正常,如果有兩聲或三聲,則表示探頭出了故障,此時就需要判斷探頭是否真的出故障了,常用方法如下。

1.經(jīng)驗判斷法

探頭在工作時因為壓電片的震動,所以在耳朵湊近時可以聽到輕微的滴答聲,所以我們可以通過對比幾個探頭之間有沒有響聲以及響聲的大小,大體出判斷哪個探頭出現(xiàn)了問題。

2.功能判斷法

在前文中提到過倒車?yán)走_的盲區(qū)問題,在實際維修中卻可以利用這個盲區(qū)來接近某一個探頭,用遮擋物阻擋探頭,從而判斷這一個探頭是否存在故障。比如將車輛舉升后掛倒擋,在車外用一個隔板擋在距離探頭10cm左右的位置,看是否長嗚報警,從而判斷這個探頭是否有故障。

3.系統(tǒng)診斷故障輸出法

一些倒車?yán)走_在自檢發(fā)生問題后,不同的蜂鳴聲代表不同的含義。比如伊蘭特的倒車?yán)走_在探頭發(fā)生故障時,會以長間隔的“滴”聲來表示左側(cè)探頭出現(xiàn)故障,連續(xù)兩聲“滴”過后一段間隔再是兩聲“滴”表示中間的左側(cè)探頭出現(xiàn)故障等。另外,帶有顯示器的倒車?yán)走_在顯示器上面表示距離的條格也可以用來判斷探頭是否出現(xiàn)問題,不過這個方法只是一個參考,畢竟顯示器也有可能故障。

以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車倒車?yán)走_的一些相關(guān)問題，希望車友們多多學(xué)習(xí)，方便出現(xiàn)故障的時候及時檢修。