汽車(chē)取力器一般主要是用于汽車(chē)特殊的使用上的，那么汽車(chē)取力器工作原理是什么呢？我們一起來(lái)看看吧！

取力器簡(jiǎn)介及原理

取力器就是一組或多組變速齒輪，又被稱(chēng)為功率輸出器，一般主要是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成的，主要與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，將動(dòng)力有效的輸出至外部工作裝置。采用了遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)的方式，并且設(shè)有了氣動(dòng)、液壓控制裝置，在駕駛室的儀表板設(shè)置的開(kāi)關(guān)上用手指輕輕觸動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)功率輸出器的離合，從而達(dá)到使用的目的。

取力器輸出形式

變速器側(cè)部動(dòng)力輸出形式：在變速器的中間軸某一檔齒輪一般進(jìn)行著輸出動(dòng)力，或者是由倒檔凸輪進(jìn)行動(dòng)力的輸出，但是由于受結(jié)構(gòu)的限制。這種動(dòng)力輸出方式僅僅能夠輸出發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的二分之一，最多也是不會(huì)超過(guò)二分之一的。故將其稱(chēng)之為部分功率輸出，一般多用在自卸車(chē)、垃圾車(chē)、高空作業(yè)、起重機(jī)汽車(chē)及油罐車(chē)等，而操縱是可以進(jìn)行手動(dòng)機(jī)械操縱，也可以用氣壓、油壓、電磁控制開(kāi)關(guān)控制接合與斷開(kāi)，也可以用推拉軟軸控制。

變速器前部動(dòng)力輸出形式：設(shè)置在變速器與離合器之間，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，故稱(chēng)為全功率輸出取力器。這種取力器的設(shè)計(jì)，必須重點(diǎn)考慮油溫與潤(rùn)滑，必要時(shí)可加設(shè)強(qiáng)制潤(rùn)滑及冷卻裝置，這種結(jié)構(gòu)使消防車(chē)的改裝更方便。

中間軸后端動(dòng)力輸出形式：取力器直接固定在變速器的后端面上，在變速器中間抽的后端制作花鍵或者聯(lián)接一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出用，可取出發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。

第二軸動(dòng)力輸出形式：取力器固定在變速器的后端面上，在第二軸輸出端加裝一個(gè)齒輪作為動(dòng)力輸出，可以取得發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，且轉(zhuǎn)速可通過(guò)變速器的檔位變化，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且變速器的改動(dòng)比較大。

發(fā)動(dòng)機(jī)前部動(dòng)力輸出形式：一般從發(fā)動(dòng)機(jī)前端曲軸皮帶輪上用三角皮輸出動(dòng)力，帶動(dòng)取力器。這種輸出方式，可任何時(shí)候取力，但只是部分動(dòng)力輸出，多用于攪拌車(chē)上，還有自由輪動(dòng)力輸出和傳動(dòng)軸上動(dòng)力輸出的取力裝置。

小編結(jié)語(yǔ)

這就是關(guān)于汽車(chē)取力器工作原理及其相關(guān)的介紹了，如果有需要的朋友，都是可以多多觀察及適用的！