長期以來，國內(nèi)的消費者都比較認“官方”“正規(guī)”這些概念，往往為它們多花了不少錢。殊不知目前國內(nèi)的很多打著官方、正規(guī)旗號的很多都并非那么靠譜。我們的汽車維修保養(yǎng)也是如此，在4S店做并非唯一的可靠途徑，很多情況下不少汽車服務(wù)門店往往比4S店更專業(yè)，也更實惠。

1、從客戶購買新車中毎個汽車生產(chǎn)商都有明確的質(zhì)保規(guī)定，乘用車、商用車、每款車的用途跟質(zhì)保也有很大差別，如乘用車廠家質(zhì)保是3年或者10萬公里，先到先得為準，商用車一般為1年2萬公里，主要是發(fā)動機、自動變速器等重要配件，易損件不在質(zhì)保范圍之內(nèi)如、燈泡、玻璃、保險絲、大燈、外觀件等…人為損壞或者操作不當(dāng)?shù)男袨椴辉谫|(zhì)保范圍之內(nèi)。

2、車輛在質(zhì)保期內(nèi)毎個廠家都要求，一定要求在指定的4S店維修保養(yǎng)，使用廠家規(guī)定的發(fā)動機油，專業(yè)服務(wù)，在保養(yǎng)維修中及時排除存在的安全隱患期，跟蹤客戶的用車情況，指導(dǎo)客戶正確使用及故障反饋，毎個汽車生產(chǎn)廠商在生產(chǎn)中或設(shè)計中都有存在缺陷，4S店是根據(jù)客戶的質(zhì)量反饋及維修總結(jié)中查看毎款車型質(zhì)量比較頻繁的質(zhì)量問題一一總結(jié)，反饋給汽車生產(chǎn)商，廠家收到質(zhì)量反饋后，反饋給工程學(xué)院對質(zhì)量反饋件進行測試，確定是哪個供應(yīng)商的配件出現(xiàn)質(zhì)量問題進行免費更換或者維修。

3、車輛在保修期內(nèi)的車輛在購買合同中已明確規(guī)定要在指定的時間或者達到規(guī)定的公里數(shù)，要及時進行保養(yǎng)維修，維修中要使用廠家規(guī)定的機油，機油濾清器等原廠配件。如不能在規(guī)定的時間或者公里數(shù)進行保養(yǎng)，視為自權(quán)放棄質(zhì)保權(quán)力。如有車輛在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題的4S店會根據(jù)客戶的保養(yǎng)記錄，是否在規(guī)定的時間內(nèi)來廠保養(yǎng)維修，查看發(fā)動機是否有存在非法加裝的現(xiàn)象，如有廠家有權(quán)力不給索賠，如無廠家給予免費更換。

4、有很多客戶抱怨因新車沒在4S店安裝GPS導(dǎo)航、倒車雷達、貼防爆膜等，在市場上安裝的，車輛出現(xiàn)發(fā)動機或者自動變速器等出現(xiàn)的質(zhì)量問題開到4S店進行索賠，4S店已各種理由推卸責(zé)任是客戶在市場上安裝的產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致發(fā)動機損壞的，抱怨安裝人員沒有專業(yè)技術(shù)爾損壞的。

案例：有個客戶抱怨在外出的高速公里行駛中 發(fā)動機突然熄火了因離4S店很遠沒有打電話給4S店，就在正規(guī)有資質(zhì)維修公司維修根據(jù)診斷發(fā)現(xiàn)是汽油泵壞了不工作了，更換了個原廠汽油泵故障排除。大約6個月后行駛中發(fā)動機加速無力 ，客戶開車至4S店檢查維修，維修技師判定是發(fā)動機ECU壞了，維修技師在維修檢查中發(fā)現(xiàn)油箱中的汽油泵已換過，查看維修保養(yǎng)記錄該車沒有在本店更換過汽油泵是在市場上維修更換的，4S店告知客戶買的配件質(zhì)量有問題導(dǎo)致發(fā)動機ECU損壞的不給索賠，客戶購買發(fā)動機ECU后故障排除?？蛻粲袀€朋友是開汽車維修廠已有十多年的維修經(jīng)驗，根據(jù)客戶的描述判定ECU損壞跟汽油泵無關(guān)，客戶找4S店理論4S店已各種理由咬定是配件質(zhì)量問題或者是安裝操作不當(dāng)而引起的。

總結(jié)：雖然國家已出臺嚴令禁止4S店反技術(shù)、價格、配件、銷售壟斷，霸王條款實施下來還是困難重重，相信在不久將來會一一落實還汽車界的光明。