一、交通肇事逃逸行為的性質(zhì)

對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的認定是把握該行為的關(guān)鍵所在，對交通肇事后逃逸的行為人主觀惡意分析及責任認定有積極意義。通常交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)被認為是不作為。認為行為人具有保護現(xiàn)場、救助傷員的義務(wù)，卻不履行義務(wù)，選擇逃逸，以致造成嚴重后果。筆者認為，從對交通肇事后逃逸行為的責任追究和對被害人人身、財產(chǎn)保護的角度來看，交通肇事后逃逸者的行為實際是積極的，具有主觀的惡意，應屬于作為而非不作為。這是筆者對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的根本傾向。

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼?，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的車輛駕駛員應當立即搶救受傷人員，并迅速報告值勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。”把交通肇事后逃逸行為理解為不作為，實際上是把逃逸行為與不履行本條規(guī)定的作為義務(wù)特別是救助義務(wù)等同起來。但在實踐中，行為人不僅僅違反了上述的種種義務(wù)，更關(guān)鍵地是對行為有主觀惡意，是積極而為之。實質(zhì)上是行為人采取了作為的手段，同時違反了一定的義務(wù)。所以盡管 “逃逸”行為在很多情況下與不救助行為相重合，但實際上即使履行了救助義務(wù)仍然可能構(gòu)成逃逸，比如在將傷員送往醫(yī)院后的逃逸等。

二、交通肇事逃逸的情形

根據(jù)《刑法》第133條及最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事后逃逸有三種情況：

一是作為定罪情節(jié)的逃逸；

二是作為加重情節(jié)的逃逸；

三是致人死亡的逃逸。

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