一、交通肇事逃逸行為的性質(zhì)

對(duì)交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的認(rèn)定是把握該行為的關(guān)鍵所在，對(duì)交通肇事后逃逸的行為人主觀惡意分析及責(zé)任認(rèn)定有積極意義。通常交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)被認(rèn)為是不作為。認(rèn)為行為人具有保護(hù)現(xiàn)場、救助傷員的義務(wù)，卻不履行義務(wù)，選擇逃逸，以致造成嚴(yán)重后果。筆者認(rèn)為，從對(duì)交通肇事后逃逸行為的責(zé)任追究和對(duì)被害人人身、財(cái)產(chǎn)保護(hù)的角度來看，交通肇事后逃逸者的行為實(shí)際是積極的，具有主觀的惡意，應(yīng)屬于作為而非不作為。這是筆者對(duì)交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的根本傾向。

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場；造成人身傷亡的車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告值勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門?！卑呀煌ㄕ厥潞筇右菪袨槔斫鉃椴蛔鳛椋瑢?shí)際上是把逃逸行為與不履行本條規(guī)定的作為義務(wù)特別是救助義務(wù)等同起來。但在實(shí)踐中，行為人不僅僅違反了上述的種種義務(wù)，更關(guān)鍵地是對(duì)行為有主觀惡意，是積極而為之。實(shí)質(zhì)上是行為人采取了作為的手段，同時(shí)違反了一定的義務(wù)。所以盡管 “逃逸”行為在很多情況下與不救助行為相重合，但實(shí)際上即使履行了救助義務(wù)仍然可能構(gòu)成逃逸，比如在將傷員送往醫(yī)院后的逃逸等。

分析交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)，不應(yīng)從履行義務(wù)的角度著手，而應(yīng)從是否有逃逸的實(shí)際行為來分析。這也是有法律依據(jù)的，根據(jù)《刑法》第133條及最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》的規(guī)定，交通肇事后逃逸有三種情況：一是作為定罪情節(jié)的逃逸；二是作為加重情節(jié)的逃逸；三是致人死亡的逃逸。雖然三者在定罪量刑中的作用不同，內(nèi)在含義也有差別，但逃逸行為的方式是共同的，都是積極采取措施去逃跑，無論動(dòng)機(jī)如何，行為的性質(zhì)均是作為。

二、交通肇事后逃逸負(fù)全部責(zé)任嗎

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交通事故發(fā)生之后，一般雙方當(dāng)事人都愿意自行協(xié)商解決爭議，有時(shí)也在交警的主持下進(jìn)行調(diào)解，最終使雙方在賠償問題上達(dá)成一致意見。但如果交通事故中車輛損壞比較嚴(yán)重或有人員傷亡，賠償問題就很難達(dá)成一致意見，提起訴訟也就在所難免。一、交通事故官司怎么打打官司時(shí)，原告請(qǐng)分“三步走”：第一步：明確要“告誰”打官司中，“告誰”是一個(gè)很重要的問題。如果告的對(duì)象不對(duì)，不僅浪費(fèi)了時(shí)間、人力、財(cái)力，還達(dá)不到要求賠償?shù)哪康?。在“告誰”的問題上，首先要看發(fā)生事故時(shí)對(duì)......查看全文>>

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