一、交通事故出租車停運損失能否要求賠償

最高人民法院法釋〔1999〕5號《關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復(fù)》：“在交通事故損害賠償案件中，假如受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營流動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當予以賠償?！币虼耍鲎廛嚨耐＿\損失可以要求賠償。

二、交通事故出租車停運損失如何計算

《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失題目的批復(fù)》解決了停運損失該不該賠償?shù)念}目，但沒有明確停運損失這兩種計算方法哪種更符合損害賠償原則，實際中按照出租車計價器所記載的營運收入計算停運損失更為妥當。

1、出租車司機不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”中的司機?！敖煌ㄟ\輸行業(yè)倉儲郵政職工”中的司機按照通常理解應(yīng)為使用用人單位的車輛為用人單位運輸乘客及貨物的駕駛員。這些司機享受用人單位的工資、補助、保險及休息日等，且不承擔(dān)車輛的維修、保養(yǎng)、保險等用度。而出租車司機使用自己購買的車輛進行運營，自行承擔(dān)與車輛有關(guān)的一切用度，且不享受任何帶薪休息日。

2、出租車的停運損失也不即是“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”的誤工費，其司機在車輛因維修而不能進行運輸期間沒有任何額外支出，只損失了這期間的工資收入即誤工費。但出租車司機不但要損失保險、治理、稅款等用度，更重要的是損失了在正常情況下出租車逐日必定的可預(yù)期的運營收入。按照《交通事故損害賠償尺度》中關(guān)于“交通運輸倉儲郵政行業(yè)職工”誤工費的尺度賠償出租車司機的停運損失顯然有悖公平原則。

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一、交通肇事后未逃逸主動投案是自首嗎有人認為，交通肇事罪中因為有法定的告知義務(wù)，所以，即使行為人不逃逸，案發(fā)后主動到公安機關(guān)投案，如實交待事故的經(jīng)過，也不能認定為自首。只能在量刑時作為一種酌情從輕情節(jié)予以考慮。首先一般法律、法規(guī)的要求與刑法所規(guī)定的自首情節(jié)是有所不同的。對于交通肇事在沒有構(gòu)成犯罪的情況下可以按一般法規(guī)規(guī)定認為是一種法定告知義務(wù)。但當交通肇事一旦構(gòu)成犯罪，這種法定告知義務(wù)的性質(zhì)即有所改變，就應(yīng)以刑法的原則予以確定，而不能再......查看全文>>

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一、交通事故賠償有沒有時間限制交通事故致身體受傷、殘疾或死亡的，其民事訴訟的時效為1年。交通事故造成財產(chǎn)損失的，其民事訴訟時效為2年。既有人身傷害又有財產(chǎn)損失的，訴訟時效應(yīng)分別計算。1、訴訟時效不是從事故發(fā)生之日起算的，而是從當事人知道自己的權(quán)利被侵害之日起算的，只要你一直在向侵權(quán)者主張權(quán)利，時效就不開始計算。2、對于人身損害賠償?shù)脑V訟時效 ，民法通則的規(guī)定是從知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害之日起計算。傷情明顯的，應(yīng)從傷害之日起計算，傷情需......查看全文>>