交通死亡賠償金的適用,交通死亡賠償金申請注意什么
一、死亡賠償金的適用標準
(一)死亡賠償金的計算方式
最高法院的司法解釋根據(jù)客觀計算方法,以定型化賠償模式來確定的賠償標準和賠償年限,具體為:60歲以下的,上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準賠償20年,六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的,按五年計算。
(二)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或農(nóng)村居民人均純收入標準的適用問題
城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標準和農(nóng)村居民人均純收入標準的差異導致死亡賠償金的數(shù)額的明顯差異,在交通事故中死亡賠償金的計算是否是以死者戶籍來區(qū)分適用的是城鎮(zhèn)標準或農(nóng)村標準?實踐中比較普遍的觀點認為應當以戶籍為準,城鎮(zhèn)戶籍的,死亡賠償金按照城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標準計算,農(nóng)村戶籍的,以農(nóng)村居民人均純收入標準計算。
我們認為以戶籍來定標準是不公平的,也不符合司法解釋的原意。最高法院司法解釋確定的死亡賠償采取的是繼承喪失說理論,確認死亡賠償金是對未來收入的減少的補償,根據(jù)我國目前的情況,農(nóng)村戶籍人員在城鎮(zhèn)就業(yè)或者安家、定居的情況及其普遍,這部分農(nóng)村戶籍人員的收入、生活支出與城鎮(zhèn)戶籍的人并無什么不同,因此,我們認為以死者經(jīng)常居住地作為適用城鎮(zhèn)標準或農(nóng)村標準的條件更公平、更切合實際,也更符合立法原意。
二、交通死亡賠償金申請注意什么
第一,必須弄清兩個標準的含義。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是按家庭常住人口平均的可支配收入。農(nóng)村居民人均純收入是按農(nóng)村住戶當年從各個來源得到的總收入相應地扣除所發(fā)生的費用后的收入總和。農(nóng)村居民人均純收入是按家庭常住人口平均的純收入水平,反映的是一個地區(qū)或一個農(nóng)戶的平均收入水平。
第二,必須弄清家庭常住人口的特征。這里所稱的家庭常住人口,是指全年經(jīng)常在家或在家居住6個月以上,而且經(jīng)濟和生活與本戶連成一體的人口。據(jù)此,家庭常住人口具有以下法律特征:
(1)全年經(jīng)常在家或在家居住6個月以上,常年在外且已有穩(wěn)定的職業(yè)與居住場所的外出從業(yè)人員,不應當作家庭常住人口;
(2)經(jīng)濟和生活與本戶連成一體,外出從業(yè)人員在外居住時間雖然在6個月以上,但收入主要帶回家中,或者在家居住的非農(nóng)村戶口人員,仍應視為家庭常住人口;
(3)這里指的是人口,而不是戶口。
第三,不能將人口混同戶口。人口是指在一定時間、一定地域、一定社會制度下,具有一定數(shù)量和質(zhì)量的有生命的個人的社會群體,即居住在一定空間里的人的總和;而戶口是個戶籍概念,表示的是一種居住地身份或出生地身份。
值得一提的是,農(nóng)村戶口人員到城鎮(zhèn)生活多久才能按城鎮(zhèn)標準計算,《解釋》以及國家有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)沒有明確規(guī)定,審判實踐中也各執(zhí)一是,缺乏統(tǒng)一認識,因而難顯公平。筆者認為,對家庭常住人口的時間界定可以參照最高人民法院《關(guān)于適用〈民事訴訟法〉若干問題的意見》第5條的規(guī)定:公民的經(jīng)常居住地是指公民離開住所地至起訴時已連續(xù)居住一年以上的地方。即農(nóng)村戶口人員到城鎮(zhèn)連續(xù)居住、生活一年以上,而且經(jīng)濟從農(nóng)村本戶獨立出來,死亡賠償金就可以按城鎮(zhèn)標準計算。
推薦閱讀:什么是交通肇事后逃逸,如何認定交通肇事后逃逸行為
一、什么是交通肇事后逃逸交通肇事后逃逸是指交通肇事導致嚴重后果后不盡法律義務,反而自行離開現(xiàn)場,逃避法律責任的行為。我國刑法對此行為做出了特別的規(guī)定,成為交通肇事罪的加重情節(jié)。交通肇事后逃逸行為的行為性質(zhì)和構(gòu)成、因逃逸致人死亡的問題是交通肇事罪中的主要問題。肇事后逃逸的構(gòu)成要具備主觀上的故意心理狀態(tài),客觀上的逃跑行為,并要具備逃逸的時空要素。交通肇事后逃逸的行為實際是積極的,具有主觀的惡意,應屬于作為而非不作為。交通肇事后因逃逸致人死亡......查看全文>>
推薦閱讀:交通事故什么時間可以起訴,交通事故訴訟的具體流程
一、交通事故什么時間可以起訴交通事故人身損害賠訴訟時效的起算時間:1、輕微交通事故以事故發(fā)生之日開始計算時效期間。因為現(xiàn)實生活絕大多數(shù)的交通事故屬于輕微事故,這類事故事實往往比較清楚,受害人的財產(chǎn)損失比較小、受傷比較輕,事故認定書一般當場或5日內(nèi)就制作出來并送達給當事人。自當事人收到《事故責任認定書》之日起,一年訴訟時效開始起算。2、對于受害人身體受到傷害比較嚴重,需要住院治療,甚至需要后續(xù)治療的,訴訟時效應自治療終結(jié)之日或損失確定之日......查看全文>>
推薦閱讀:交通肇事逃逸如何處罰,交通肇事逃逸承擔哪些法律責任
交通肇事逃逸承擔哪些法律責任?交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為,要承擔更為嚴厲的法律后果。交通肇事后,受害人往往處于孤立無援的危險狀態(tài),由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的,所以產(chǎn)生了肇事人及時消除這種危險狀態(tài)的法律義務。肇事后逃逸,不履行法定義務,事實上形成了新的違法行為。因此,交通肇事逃逸,無論是民事賠償責任、行政處罰責任,或是刑事責任都要比沒有逃逸嚴重得多。從行政責任講,《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第......查看全文>>
-
在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細]
-
根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應的保險,...[詳細]
-
在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細]
-
當車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細]
-
純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細]
-
在當下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細]
-
當代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細]
-
從經(jīng)濟角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細]
-
油電混合車作為技術(shù)先進的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細]
-
汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細]
-
一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細]
-
首當其沖的是第三者責任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔責任...[詳細]
-
在性質(zhì)上,座位險被歸類為責任保險,只有本車的駕駛員導致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責...[詳細]
-
在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護成本和日常使用便利性等...[詳細]