一、掛靠車輛出事故誰負(fù)責(zé)？

依據(jù)最高人民法院《關(guān)于適用<中華人民共和國(guó)民事訴訟法>若干問題的意見》及最高人民法院《關(guān)于實(shí)際車主肇事后其掛靠單位應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》解答如下：

如果被掛靠公司從掛靠車輛的運(yùn)營(yíng)中取得了服務(wù)費(fèi)等利益，就應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷沦r償責(zé)任。

根據(jù)我國(guó)道路運(yùn)輸行政管理法規(guī)，投入營(yíng)運(yùn)的車輛必須以單位為主?，F(xiàn)實(shí)生活中營(yíng)運(yùn)車輛掛靠現(xiàn)象極為普遍。那么掛靠車輛發(fā)生交通事故后，掛靠單位是否承擔(dān)責(zé)任？最高人民法院《關(guān)于適用<中華人民共和國(guó)民事訴訟法>若干問題的意見》第43條明確規(guī)定了諸如被掛靠公司應(yīng)為訴訟中的共同訴訟人即共同被告。參照最高人民法院《關(guān)于實(shí)際車主肇事后其掛靠單位應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》，被掛靠公司在交通事故損害賠償中應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷沦r償責(zé)任。

那么適當(dāng)怎么理解？適當(dāng)多少？

通常根據(jù)“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確定交通事故損害賠償?shù)呢?zé)任主體。其一是運(yùn)行支配者，即誰在事實(shí)上對(duì)車輛的運(yùn)行具有支配和控制的權(quán)利。這種支配和控制，包括具體的、現(xiàn)實(shí)的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車輛借給他人、租給他人駕駛的情形等。其二是運(yùn)行利益的歸屬，即誰從車輛運(yùn)行中獲得利益。這種利益包括因機(jī)動(dòng)車運(yùn)行而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理、感情因素而發(fā)生的利益，比如精神上的滿足、快樂、人際關(guān)系的和諧等。這在國(guó)外的學(xué)說和判例中被稱為判斷交通事故損害賠償責(zé)任主體的“二元說”。也就是說，某人或某單位是否是機(jī)動(dòng)車輛損害賠償?shù)呢?zé)任主體，要從其是否在事實(shí)上對(duì)該機(jī)動(dòng)車和運(yùn)行位于支配管理的地位和是否從該機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行中獲得了利益兩方面加以判明。

二、出借車輛出事故誰負(fù)責(zé)？

出租、出借機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生交通事故如何承擔(dān)民事責(zé)任，目前在我國(guó)還沒有直接可適用的法律、行政法規(guī)或現(xiàn)成的司法解釋。1991年9月22日國(guó)務(wù)院令第89號(hào)發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》（現(xiàn)已廢止）第31條曾規(guī)定：“承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)模神{駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。”該行政法規(guī)公布后幾乎所有的交通事故案件中的受害人都無一例外地將駕駛員和車主作為共同的被告，法院在裁判該類案件時(shí)也判決車主承擔(dān)連帶的賠償責(zé)任。應(yīng)該說當(dāng)時(shí)對(duì)于這類案件這樣處理是有法律依據(jù)的。

但隨著《道路交通安全法》的實(shí)施，車主負(fù)責(zé)墊付的責(zé)任已經(jīng)得到廢止。那么在2004年5月1日以后受理的道路交通事故人身損害賠償案件的車主的責(zé)任如何承擔(dān)，沒有了法律依據(jù)。若沒有進(jìn)一步的規(guī)定或者解釋，根據(jù)民法的“自己責(zé)任”原理，應(yīng)由侵權(quán)人即交通事故的民事責(zé)任人自己賠償受害人的損失，而在道路交通事故中，車輛在駕駛?cè)说目刂葡拢謾?quán)人就是事故肇事者（一般為車輛駕駛?cè)耍?，車輛所有人若不是交通事故車輛的駕駛?cè)?，一般不?yīng)視為侵權(quán)人，不是侵權(quán)人就不應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

在近年的司法實(shí)踐中，我國(guó)法律體系是以“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”原則確定交通事故損害賠償案件的賠償義務(wù)人，最高人民法院關(guān)于道路交通事故民事賠償責(zé)任承擔(dān)有三個(gè)司法解釋：

一是《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運(yùn)輸因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》，該批復(fù)明確指出：采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同并使用該車運(yùn)輸時(shí)，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。

二是最高人民法院1999年6月25日所做出的《關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》中就明確規(guī)定：“使用盜竊的機(jī)動(dòng)車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動(dòng)車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。”

三是最高人民法院《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的請(qǐng)示的批復(fù)》（〔2001〕民一他字第32號(hào)）規(guī)定：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運(yùn)營(yíng)，也不能從該車的運(yùn)營(yíng)中獲得利益，故原車主不應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任，但是連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反行政管理法規(guī)的，應(yīng)受其規(guī)定的調(diào)整?！?/p>

這些司法解釋與批復(fù)，強(qiáng)調(diào)一個(gè)“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”原則。這一原則在《侵權(quán)責(zé)任法》（草案）第128條規(guī)定中得到認(rèn)可。該條規(guī)定：“因被盜、被搶劫、被搶奪等原因造成機(jī)動(dòng)車脫離保有人控制，機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中造成他人損害的，由盜竊、搶劫、搶奪該機(jī)動(dòng)車等的行為人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。承租人、借用人駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)造成道路交通事故，應(yīng)由機(jī)動(dòng)車的承租人或者借用人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。出租人、出借人怠于審查承租人、借用人駕駛經(jīng)歷、身體狀態(tài)等不利于安全駕駛等因素，因此而造成道路交通事故的，出租人、出借人承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。承租人使用融資租賃的機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中造成他人損害的，由承租人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。分期付款買賣的機(jī)動(dòng)車由買方占有后，在運(yùn)行中造成他人損害的，由買方承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”

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