一、交通事故車主的賠償責(zé)任

（一）駕駛員的雇主及車主身份

如果道路交通事故發(fā)生時，機(jī)動車駕駛員是因從事雇傭活動而控制車輛運(yùn)行，則賠償責(zé)任主體將從駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)楣椭?，駕駛員有故意或者重大過失的，賠償責(zé)任主體將成為雇主和駕駛員兩個，且承擔(dān)連帶責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶責(zé)任后可以向有故意或者重大過失的駕駛員進(jìn)行追償。

認(rèn)定雇傭關(guān)系從兩個方面予以認(rèn)定：

1、駕駛員的活動是在雇主的授權(quán)或者指使范圍之內(nèi)；

2、雖超出授權(quán)或者指使范圍，但駕駛員活動的表現(xiàn)形式是履行職務(wù)或者與職務(wù)有內(nèi)在聯(lián)系。

（二）出租和發(fā)包的車主

機(jī)動車的出租和發(fā)包是性質(zhì)相近的兩種交易活動，出租人或者發(fā)包人都會收取一定的費(fèi)用。在出租和發(fā)包期間發(fā)生了交通事故，出租人和發(fā)包人的賠償責(zé)任應(yīng)從以下方面進(jìn)行考慮

1、出租人或者發(fā)包人通過機(jī)動車雖然獲取了利益，但只是正常的交易形成的，其對承租人或者承包人沒有實(shí)際的運(yùn)營控制權(quán)，因此不能簡單地向掛靠單位一樣將其視為雇主。租賃和承包是機(jī)動車的兩個重要的交易方式，如果簡單的讓出租人或者發(fā)包人一概地承擔(dān)賠償責(zé)任，將會妨害機(jī)動車市場的正常發(fā)展，從而影響經(jīng)濟(jì)流轉(zhuǎn)，阻礙社會的進(jìn)步，所以，如果出租人或者發(fā)包人對交通事故的發(fā)生沒有過錯的，則應(yīng)不承擔(dān)責(zé)任。但考慮到，出租人和發(fā)包人對此有一定的收益，獲取了經(jīng)濟(jì)利益，同時對機(jī)動車增加了風(fēng)險，因此，可以使用《民法通則》規(guī)定的公平責(zé)任以及《最高人民法院關(guān)于貫徹執(zhí)行民法通則若干問題的意見》（試行）第157條規(guī)定的受益人的角度適當(dāng)分擔(dān)責(zé)任。

2、如果出租人和發(fā)包人對交通事故的發(fā)生具有過錯，應(yīng)在其過錯程度與事故發(fā)生的因果關(guān)系關(guān)聯(lián)程度上所確定的范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

（附2008山東省高院審判紀(jì)要相關(guān)規(guī)定：關(guān)于機(jī)動車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生交通事故如何確定賠償責(zé)任的問題。機(jī)動車掛靠經(jīng)營的情形比較復(fù)雜，但都是法律所禁止的，目前審判實(shí)務(wù)中對機(jī)動車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生道路交通事故如何確定被掛靠人的損害賠償責(zé)任存在較大的分歧，各地做法不一，《2005年全省民事審判工作座談會紀(jì)要》依據(jù)最高人民法院內(nèi)部批復(fù)的精神，規(guī)定被掛靠人在收益范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。這樣規(guī)定相對比較合理，但實(shí)踐中不易操作，鑒于掛靠經(jīng)營的不法性以及實(shí)務(wù)中的可操作性，對于機(jī)動車掛靠經(jīng)營情形下發(fā)生道路交通事故的，承擔(dān)連帶責(zé)任。）

（三）出借車輛的車主

出借行為都是無償?shù)?，如果是有償?shù)木偷扔诔鲎?。由于出借是無償?shù)模灾挥性诔鼋枞藢煌ㄊ鹿实陌l(fā)生存在過錯，例如出借的車輛存在安全隱患、未審核借用人的資格及是否適合駕駛機(jī)動車輛等，才應(yīng)根據(jù)過錯程度及與交通事故發(fā)生的因果關(guān)聯(lián)程度適當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

（四）車輛在修理、質(zhì)押、和保管期間時車主的責(zé)任

在車輛維修、質(zhì)押、以及被他人保管期間發(fā)生交通事故時，因修理單位、質(zhì)押人、保管人都有妥善保管機(jī)動車的義務(wù)。此時，車主并不實(shí)際控制機(jī)動車輛，實(shí)際控制車輛的是修理單位、質(zhì)押人、和保管人，并且法律也規(guī)定了上述人員的妥善保管車輛的義務(wù)，負(fù)有保障車輛安全的保障義務(wù)，故此在此期間發(fā)生的交通事故有上述人員承擔(dān)責(zé)任，車主不承擔(dān)賠償責(zé)任。

（五）機(jī)動車被盜、搶期間，車主的責(zé)任

他人駕駛機(jī)動車是因他人的犯罪行為所致，超出了車主的主觀意愿以及失去了控制機(jī)動車輛行為，車主承擔(dān)賠償責(zé)任顯示公允。故此，根據(jù)法律及司法解釋的規(guī)定車主在機(jī)動車被盜、搶期間不承擔(dān)交通事故責(zé)任。

（六）名義車主和實(shí)際車主的責(zé)任

在我國，對于機(jī)動車實(shí)行的是登記管理制度，因此，在一般情況下，車主的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)是已登記為準(zhǔn)。但是現(xiàn)實(shí)情況下，有時，登記的車主并不享受車輛的所有權(quán)，這種情況通常被稱為名義車主主要有兩種情況：

1、車輛買賣完成，但未辦理過戶手續(xù)，特別是連續(xù)買賣均不辦理過戶手續(xù)。

2、借用他人名義購車。這兩種情況下登記的車主實(shí)際上并不享受車輛的所有權(quán)和控制權(quán)。根據(jù)司法解釋的規(guī)定：：登記的車主既不能支配汽車的營運(yùn)，也不能從該車營運(yùn)中獲得利益，故登記的車主（名義車主）不承擔(dān)賠償責(zé)任。分期付款保留所有權(quán)買賣車輛的，和上述分析相同，出賣方（名義車主）也不承擔(dān)責(zé)任。

二、發(fā)生交通事故各方的責(zé)任劃分

（一）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100％的賠償責(zé)任；

（二）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80％的賠償責(zé)任；

（三）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60％的賠償責(zé)任；

（四）機(jī)動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40％的賠償責(zé)任。

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一、被機(jī)動車撞后怎樣賠償1、對事故后果負(fù)直接責(zé)任的駕駛員，駕駛員本身就是車主，就由駕駛員負(fù)責(zé)賠償。2、駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車所有人承擔(dān)賠償責(zé)任。也就是說，駕駛員在執(zhí)行機(jī)動車所有人交付的交通運(yùn)輸任務(wù)時，因違章行駛引發(fā)事故，那么駕駛員一般只承擔(dān)刑事責(zé)任或行政責(zé)任，不承擔(dān)賠償責(zé)任。賠償責(zé)任應(yīng)由駕駛員所在單位或機(jī)動車所有人賠償，但是道路交通事故是由于駕駛員違章駕駛而造成的，由于違章行為的違......查看全文>>

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一、交通肇事逃逸如何定責(zé)逃逸當(dāng)事人的責(zé)任可以有以下幾種認(rèn)定結(jié)果：交通事故因當(dāng)事人逃逸，而無法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的，無論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。1、事故因當(dāng)事人逃逸，而無法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的，無論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任；2、事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是雙方均無責(zé)......查看全文>>

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一、交通事故賠償如何確定賠償主體第一、租賃、借用機(jī)動車發(fā)生交通事故后的賠償責(zé)任《侵權(quán)責(zé)任法》第49條規(guī)定，因租賃、借用等情形機(jī)動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于機(jī)動車一方責(zé)任的，由保險公司在機(jī)動車強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;機(jī)動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。這里需要明確三點(diǎn)：其一、租賃、借用情況下，超過交強(qiáng)險限額部分，由車輛使用人承擔(dān)賠償責(zé)任;其二、機(jī)動車所有......查看全文>>