其實一些發(fā)達國家對于二手車市場都有著嚴格的規(guī)范。例如美國，汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)和其他權(quán)威機構(gòu)會定期發(fā)布各類二手車的售價范圍，作為買賣雙方的重要參考標準。下面是小編收集整理的如何買輛靠譜的二手車，歡迎閱讀。

1、二手車更劃算

買二手車，最看重的無非就是性價比，購車價格劃算，還能省去一筆購置稅。

一位朋友前年花了18萬元買了輛起亞K5新車，在鞭炮聲和銷售顧問的掌聲中，他興奮地撕掉座椅上的塑料膜，開出4S店還在路上飆了一段。后來告訴我說，買這輛車，就感覺是它的第一任合法丈夫，成功的“奪”走了它的第一次，尤其是交車簽字的時候，那種感覺爽極了。

不過，爽是需要付出代價的。一年后，這位朋友因工作調(diào)動，只得將這輛車賣掉，成交價14萬元。僅僅一年，就貶值了4萬。所以這位朋友最終有些后悔，畢竟4萬元不是小數(shù)目，可以加4年汽油、買200股百度股票。

而另外一位朋友就聰明多了。也是前年，她花了5萬元購買了一輛二手Polo。大約一年的時間，居然還以5萬元的價格賣了，等于免費開了一年時間。如果當初他花10萬元買輛新Polo，一年后能賣8萬就很不錯了。

一位二手車行老板說，每天來到他們車行看車的多數(shù)為25—35歲的年輕人。買車的價位多為3萬—6萬元(新車價格8萬—15萬元)。一方面由于這群人剛工作不久或剛成家立業(yè)，手頭還不太寬裕;另一方面，就是年輕人對于二手車的接受度更高。

這么說來，二手車的優(yōu)勢比新車大得多。其實在美國、日本等發(fā)達國家，二手車市場交易非?；鸨?jù)調(diào)查，日本人第一次買車時買新車和二手車的比例幾乎為1:1，尤其是一些年輕人特別喜歡買輛二手車作為人生的第一輛車。然而在中國，新車和二手車的成交量比例卻達到4:1，遠高于美國和日本。

2、為何中國二手車市場不景氣?

很多人不愿買二手車不是因為二手車不好，是因為跨不過心里那道坎。買二手車的心態(tài)和買新車的心態(tài)是完全不同的。新車明碼標價，且有明確的售前售后服務，二手車更多的是在碰運氣，就是一錘子買賣。例如新車在保質(zhì)期內(nèi)零部件壞了，有經(jīng)銷商免費更換。而對于二手車，雖然有合同上寫了有問題幫你解決，一旦真的出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商可能就人間蒸發(fā)或者態(tài)度比較操蛋，這時候你不僅自己承擔費用，甚至還要承擔心理壓力：當時為啥要買二手貨，因小失大了吧。

不愿意買二手車的原因還不止于此，更重要的還是對于二手車的不了解，害怕上當不敢買。上世紀70年代，美國經(jīng)濟學家喬治·亞瑟·阿克洛夫曾發(fā)表過一篇名為《檸檬市場：質(zhì)化的不確定性和市場機制》的論文，論述了不對稱信息論對二手車市場的影響機制。

作者認為，買主無法辨別高低質(zhì)量汽車的區(qū)別，只有賣主才知道這一點，故在可獲得的信息方面出現(xiàn)了不對稱性。低質(zhì)量汽車與高質(zhì)量汽車以完全相同的價格銷售。

由于價格空間浮動較大，最終低質(zhì)量汽車很可能將高質(zhì)量汽車驅(qū)逐出市場。這在經(jīng)濟學中被稱為“劣幣驅(qū)逐良幣”。信息不對稱問題可能導致整個市場崩潰，或者市場萎縮，以至于只有劣等產(chǎn)品充斥其中。類似的信息不對稱在發(fā)展中國家尤其普遍，并產(chǎn)生了重要的影響。

事實上確實如此。如今不少二手車商家都在玩“劣幣驅(qū)逐良幣”的把戲。將低價收回來的事故車，找修理廠修理一番，修理完一般人是看不出來的，然后就以普通二手車一樣的價格出售，你要是舍得錢，他們就舍得坑你。民間汽修行業(yè)人才輩出，使得二手車市場很兇險。

其實二手車本是一鍋美味的粥，營養(yǎng)健康且經(jīng)濟實惠，但哪知道里面攪進來幾粒事故車這樣的老鼠屎。喝粥的人有幾個是不幸的，看見老鼠屎便大罵商家不誠實守信，全都是騙子。一傳十十傳百，就這樣人們便不敢買二手車了。

3、如何買輛靠譜的二手車?

現(xiàn)在二手車常規(guī)的銷售渠道一般有個人對個人、個人對二手車行、個人對經(jīng)銷商(置換)等幾種方式。為了規(guī)避被坑的風險，最好找個靠譜且懂二手車的朋友一起(記住，不是懂車，是懂二手車)。另外一種則是找第三方評估機構(gòu)，不過最好找雙方都不認識的，一些評估機構(gòu)和二手車行關(guān)系不一般，如果找到他們?nèi)ピu估，說不定他們合起伙來騙你。

如果既沒有懂二手車的朋友，也不愿找第三方評估機構(gòu)，最好到專業(yè)的4S店購買二手車，價格或許稍微貴些，但是他們一般不會賣事故車和水泡車來坑人。

另外，目前二手車也越來越網(wǎng)絡化和公開化，例如現(xiàn)在就有一些二手車網(wǎng)站，提供專業(yè)人員為賣主提供驗車，并將其真實的各項指標和數(shù)據(jù)都公布出來，以供買主挑選，并提供辦理交易手續(xù)等服務項目，并從中抽取少量的傭金。相對而言，這種模式更公平、手續(xù)更簡潔。

其實一些發(fā)達國家對于二手車市場都有著嚴格的規(guī)范。例如美國，汽車經(jīng)銷商協(xié)會(NADA)和其他權(quán)威機構(gòu)會定期發(fā)布各類二手車的售價范圍，作為買賣雙方的重要參考標準。

除此之外，還需要有技術(shù)狀態(tài)鑒定，除了車型原售價、使用時間、里程數(shù)等參考指標，還需綜合考慮后續(xù)的使用壽命和維修成本等。這些參數(shù)讓消費者一目了然。所以，美國消費者并不會擔心在二手車交易時出現(xiàn)欺騙。

相對而言，中國的二手車市場還有不少的差距，在法律法規(guī)和誠信方面都還有需要提升的地方。不過一些專業(yè)網(wǎng)站、評估機構(gòu)的出現(xiàn)，還是讓二手車市場不斷前進。但愿不久的未來，中國的二手車市場能夠像發(fā)達國家那樣，更加的公開、透明、公正。