豐田新卡羅拉座椅舒服性還是可以的，座椅在材質(zhì)上分為織物和真皮兩種，不過這個(gè)大家都懂，對(duì)于這類車，真皮永遠(yuǎn)屬于高配版的，這就是錢的差異，而座椅的高度調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)也是無緣低配版的，可惜的是主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能竟是頂配版才有，這種上檔次又實(shí)用的總歸不是大眾所使用的。

新卡羅拉座椅是6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，按鈕如下圖所示是十分清晰可見的，車主可以為自己調(diào)節(jié)到一個(gè)舒適的角度，座椅說到底就是要舒服，那么座椅軟就是舒服嗎？其實(shí)過軟的座椅不僅容易導(dǎo)致人體的軟體位彎曲度增大，而且會(huì)讓乘客的體重更多地集中于尾椎部位，經(jīng)常窩坐在過軟的座椅上不僅有損于脊椎健康，還不利于腿部的血液循環(huán)。

可以這樣總結(jié)：短途駕駛，軟沙發(fā)舒適，長(zhǎng)途則反之，太柔軟的座椅在長(zhǎng)距離乘坐時(shí)更容易產(chǎn)生疲勞感。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)不同汽車在座椅柔軟程度的設(shè)計(jì)理念上就開始有了明顯的差異：日系更注重城市駕駛，所以座椅普遍要更加柔軟；而德系車注重高速行駛性能，座椅明顯偏硬，但在長(zhǎng)途駕駛中并不會(huì)產(chǎn)生太多疲勞感，日常市內(nèi)駕駛舒適度則不如日系車。