導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車電動(dòng)燃油泵電路故障診斷的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛長(zhǎng)安之星SC6350FBA型面包車，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常因中途供不上油而熄火，立即起動(dòng)時(shí)不著火，停一段時(shí)間后再起動(dòng)，一切正常。據(jù)駕駛員反映，這種情況有時(shí)一天出現(xiàn)四五次。

【故障診斷】

因?yàn)樵摴收蠟殚g歇性的，來(lái)我公司檢修時(shí)，故障沒(méi)有發(fā)生，這為查找故障原因增加了難度。維修過(guò)程中只按常規(guī)更換了一只燃油泵繼電器。該車出廠后運(yùn)行了幾天，又出現(xiàn)了上述故障，并逐漸加重(一天出現(xiàn)的次數(shù)增加到十幾次)，故障后再次起動(dòng)著火的間隔時(shí)間加長(zhǎng)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

（1）該車出現(xiàn)故障后，燃油泵在剛接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)工作2s后停機(jī)，但在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，燃油泵不工作。此時(shí)，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的信號(hào)線(噪聲抑制器的4#端子)與接地間電壓為0V(在工作狀況下測(cè)量)。

根據(jù)線路分析得知，噪聲抑制器通向燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的信號(hào)電壓不應(yīng)為0V。

（2）將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調(diào)控制器3個(gè)器件的接頭脫開(kāi)，測(cè)量各端子相應(yīng)線束的通斷狀況，均良好(相應(yīng)線束電阻值均為0)。

（3）測(cè)量各端子相應(yīng)線束與接地的電阻。根據(jù)線路分析，相應(yīng)線束各端子與接地的電阻值應(yīng)為∞。而實(shí)際測(cè)量時(shí)，信號(hào)線線束各端子與接地電阻值為0。

（4）據(jù)此，通過(guò)分析后認(rèn)為：3個(gè)器件間相應(yīng)的線束中有短路現(xiàn)象，短路點(diǎn)與車體(或搭鐵線)相連，將噪聲抑制器、燃油泵繼電器和空調(diào)控制器的控制信號(hào)接地，而使燃油泵繼電器和空調(diào)控制器失去工作信號(hào)，從而造成燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)后不能向發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需的燃油，所以燃油泵不工作。

【故障原因】

（1）根據(jù)線路走向，檢查線束的各個(gè)連接處和線束與車體的各轉(zhuǎn)折部位，均未發(fā)現(xiàn)異常。

（2）在檢查線束的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)噪聲抑制器、燃油泵繼電器在通向空調(diào)控制器的線束中，在蓄電池附近有一個(gè)接頭。根據(jù)查找線路短路的基本方法，在斷開(kāi)該接頭后，再測(cè)量噪聲抑制器和燃油泵繼電器間相應(yīng)線束與接地間電阻，測(cè)量結(jié)果阻值為∞。重新將噪聲抑制器和燃油泵繼電器連接后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油泵工作，試車進(jìn)行正常。

（3）在拆開(kāi)的接頭中，測(cè)量相應(yīng)線束端子與接地間電阻值，為0。因?yàn)樵跍y(cè)量時(shí)已經(jīng)斷開(kāi)空調(diào)控制器，并且空調(diào)控制器經(jīng)檢驗(yàn)工作正常，所以判定為在蓄電池附近接頭8位置通向空調(diào)控制器的線束中有短路。

（4）更換蓄電池附近線束接頭8到空調(diào)控制器間線束總成。