導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障原因解析的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸現(xiàn)象：

發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)重表面損失，損失原因大多是由于運(yùn)動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞而造成的，此時(shí)多會(huì)發(fā)生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統(tǒng)稱拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障原因簡(jiǎn)析：

（1）空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入汽缸壁上。

（2）活塞與汽缸配合間隙過(guò)??；

（3）活塞與汽缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)；

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；

（5）發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒(méi)經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

（6）活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓汽缸壁上；

（7）機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；

（8）非正規(guī)廠家生產(chǎn)的汽缸硬度低，質(zhì)量差；

（9）活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷(xiāo)卡簧折斷或脫落；

機(jī)油原因?qū)е碌睦坠收希?

（1）空氣濾清器失效，讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對(duì)易燒機(jī)油、竄氣的車(chē)輛影響較大。 可見(jiàn)造成拉缸事故、機(jī)械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車(chē)主如何選用，平時(shí)如何維護(hù)保養(yǎng)車(chē)輛。

（2）機(jī)油雜質(zhì)過(guò)多。機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類(lèi)物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問(wèn)題，如機(jī)濾、集線器等過(guò)濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至汽缸處也會(huì)拉缸。

（3）機(jī)油粘度選用不當(dāng)。車(chē)輛使用年久，汽缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。即原推薦使用15W/40油，氣溫條件許可時(shí)改用40油，但也不應(yīng)選用過(guò)高粘度的油，如原用15W/40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達(dá)到汽缸壁而潤(rùn)滑失效而拉缸。

（4）選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)，推薦使用SF、SG級(jí)油，為圖省錢(qián)而改用SE級(jí)油，有的推薦用SG40油而實(shí)際選用SE50油，認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。不同級(jí)別機(jī)油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘度油就能彌補(bǔ)得了的。選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸。