導(dǎo)讀：車主指南整理了凌志怠速不穩(wěn)加速無力故障檢修的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現(xiàn)象】

一輛豐田凌志ES300型轎車（發(fā)動機采用熱線式V8型汽油噴射發(fā)動機）出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、排氣管過熱等故障現(xiàn)象，故障燈報警。

【故障檢修】

利用易網(wǎng)通解碼器檢測出的故障代碼是“25”“26”（即空燃比A/F過濃和過稀碼）由于故障碼自相矛盾，修理人員最初無從下手。后來懷疑是點火正時錯誤或噴油器工作不良。若噴油器工作不良，氣缸內(nèi)的供油 量將時多時少；若分電器禁錮螺釘松動，勢必導(dǎo)致點火時間時早時晚，混合氣的燃燒狀況也就時好時壞，與汽油的供應(yīng)量時多時少相類似。

根據(jù)以上判斷，將噴油器全部更換并重新禁錮分電器并調(diào)整點火正時，鼓掌依舊存在。當檢測發(fā)動機氣缸壓力時，其值基本正常。最后，檢修人員利用真空表對進氣管真空度△Px進行了檢測，發(fā)現(xiàn)其值有50千帕（正常情況下穩(wěn)定怠速時的真空壓力為65千帕~72千帕），同時還發(fā)現(xiàn)左測點火線圈所發(fā)出的電火花較弱。至此，初步斷定左測點火線圈發(fā)生故障。

【故障排除】

更換左測點火線圈，與之相關(guān)的高壓電火花恢復(fù)正常；重新起動發(fā)動機后，進氣管真空度△Px迅速回升。經(jīng)消除故障碼、試車等工作后，發(fā)動機工作恢復(fù)正常。

【維修小結(jié)】

由于左測點火線圈產(chǎn)生故障，使發(fā)動機的有效工作缸數(shù)明顯減少，功率損失較大，導(dǎo)致進氣管真空度△Px較低，部分未曾燃燒的混合氣在排出時又被排氣管中的高溫燃氣點燃。由于在不同工況下混合氣被點燃的程度有所不同，故障傳感器檢測出混合氣濃度不同的故障信號。