導(dǎo)讀：車主指南整理了制動系統(tǒng)又出故障了？看看是不是制動液的問題！的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

最近車主張先生的汽車總是出問題，感覺制動系統(tǒng)出故障了，有時會感覺剎車無力，有點剎不住。有的時候剎車還會有異常的吃虧，很刺耳。并且修理過幾次了，還是出現(xiàn)這樣的情況，這讓他十分郁悶。不知道到底應(yīng)該怎么辦？那么針對這樣的情況，我們搜集了一些制動系統(tǒng)的資料，希望可以給張先生一些幫助！

一、制動無力的原因：

1.制動總泵、分泵皮碗(或其他件)損壞，制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗，更換磨蝕損壞部件。

2.制動鼓與磨擦襯片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致磨擦襯片與制動鼓接觸不良，制動磨擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校整修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。

3.制動間隙不當(dāng)。制動磨擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動時分泵活塞行程過大，以致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)范的間隙。

4.制動管內(nèi)進(jìn)入空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，致使制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。維護(hù)時，可將制動分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。

5.制動磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護(hù)時，拆下磨擦片用汽油清洗，并將噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)懲時必須更換新片。對于浸水的磨擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。

6.制動管漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

二、制動有異響

1.前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面再現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前軸頭軸承，即可消除此噪音。

2.制動磨擦片表面太光滑、磨擦系數(shù)小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生磨擦噪聲。

3.制動磨擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動時不能完全有效地和制動鼓貼合，或制動支掌板變形，破壞了鼓與片的同軸度，局部磨擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。。

4.制動鼓失圓其圓度誤差超過0.5mm，制動鼓工作面變形9橢圓)，制動時磨擦片與制動鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。

那么建議張先生在平時注意一下制動液的情況，如果制動液不足或變質(zhì)也是會導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的。正合格達(dá)標(biāo)的制動液有幾個特性：即在高溫、嚴(yán)寒、高速、濕熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力;對剎車系統(tǒng)的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性;能夠有效潤滑剎車系統(tǒng)的運動部件。