導(dǎo)讀：車主指南整理了高性能剎車系統(tǒng)知識分享的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

　　制動系統(tǒng)作為汽車最重要的零部件之一，直接關(guān)系到車輛的安全性，而剎車片的自檢就顯得尤為重要。 　　剎車系統(tǒng)是制動系統(tǒng)的俗稱，主要包括制動分泵、總泵、制動盤、制動片、制動油管、制動液等，剎車系統(tǒng)的作用是通過液壓力推動剎車片從而產(chǎn)生磨擦力，使車速在可控狀態(tài)下，最后的產(chǎn)物是熱能，所以剎車系統(tǒng)的工作過程是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能的過程。因此對于剎車系統(tǒng)而言產(chǎn)生的熱量最大的敵人，必須減少多余熱量對剎車性能的不良影響才能保證行車安全。 　　制動盤（剎車盤）是盤式制動系統(tǒng)的重要組成部分，現(xiàn)代化汽車已經(jīng)廣泛采用盤式剎車系統(tǒng)，一般前剎車盤多為內(nèi)通風(fēng)式也叫夾心盤，就是剎車盤的中間設(shè)計有通風(fēng)孔和導(dǎo)風(fēng)槽，并不是傳統(tǒng)的單層盤片，可以把剎車時產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)到空氣中，大大提高剎車系統(tǒng)的抗熱衰減能力。不過原廠的剎車盤多為鑄造工藝制成，抗高溫能力有限，在剎車負(fù)荷較大的情況下，盤體的強(qiáng)度會相應(yīng)下降，也就是所謂的‘退火’現(xiàn)象，這對于駕駛安全性能有很嚴(yán)重的影響。高性能剎車盤采用精密壓力鑄造和鍛造工藝，前者多見于規(guī)格較小的剎車盤，強(qiáng)度和抗高溫性能已經(jīng)有很明顯的改善。后者多見于規(guī)格較大的剎車盤，為了減輕重量和提高強(qiáng)度并減少因加工精密度造成的盤體振動，采用較復(fù)雜的鍛造式工藝，超高性能跑車或賽車剎車系統(tǒng)也采用類似的工藝。 　　高性能剎車盤一般會采用劃線、打孔的設(shè)計，‘劃線’是指在盤體表面呈一定角度開有凹線，可以把剎車片產(chǎn)生的粉末及時排除，防止粉末影響剎車性能。而所謂的‘打孔’盤是指，在盤體表面有規(guī)則的打有散熱孔，目的是把剎車片通風(fēng)槽內(nèi)聚集的熱量更快排出，以提高剎車系統(tǒng)的抗熱衰減性能。不過這兩種工藝都需要很高的加工技術(shù)，也必須使用較復(fù)雜的表面處理工藝，否則會對剎車盤的強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響，甚至使剎車盤產(chǎn)生斷裂。所以這類剎車盤必須是大型專業(yè)廠家經(jīng)過國際權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證（比如歐洲TüV工業(yè)認(rèn)證、FIA國際汽聯(lián)安全認(rèn)證等）的產(chǎn)品才有安全的保證。制動片俗稱‘剎車片’，早期的鼓式制動系統(tǒng)中稱為‘制動蹄片’，而盤式制動系統(tǒng)中稱為‘制動片’，剎車片由鋼質(zhì)背板和摩擦材料通過特殊的粘合劑粘合后，再經(jīng)過熱處理而制成，是車輛行車安全的根本保證。 　　原廠車輛裝備的剎車片是按照常規(guī)日常駕駛為設(shè)計目標(biāo)的，在極限狀態(tài)下并不能保證足夠的可靠性，特別是一些低成本量產(chǎn)車型，在長時間賽道、山路駕駛或連續(xù)重剎車的情況下，不僅會過熱、甚至可能出現(xiàn)裂紋或徹底碎裂，最終造成剎車失靈的嚴(yán)重后果。高性能剎車片自然首先出現(xiàn)在賽車上，由于傳統(tǒng)的石棉、碳粉、石英等材料被金屬合成摩擦材料取代，這類剎車片最高可承受900攝氏度的高溫，這一溫度幾乎達(dá)到了鋼制剎車盤的熔點(diǎn)，必須使用特制的合金鋼剎車盤。不過由于材料特性的原因，需要達(dá)到一定溫度才能產(chǎn)生正常的制動力，一般要達(dá)到100150攝氏度剎車系統(tǒng)才會進(jìn)入狀態(tài)，個別產(chǎn)品耗損率很高耐用性較差。而且由于這類剎車片內(nèi)含有金屬材料，使剎車片硬度較大，所以在剎車時會產(chǎn)生很尖銳的聲響，這也是賽車用剎車片的共性。 　　但是賽車剎車片絕對不適合日常駕駛使用，第一賽車的制動系統(tǒng)是沒有任何輔助設(shè)備的，制動力度直接、準(zhǔn)確，駕駛時剎車動作必須準(zhǔn)確到位，只有使用這種剎車片才能完成激烈的比賽。第二就是100攝氏度的工作狀態(tài)，在街道駕駛時需要很長一段距離才能達(dá)到，這是不現(xiàn)實的也是很危險的，所以只有使用街道駕駛用途的高性能剎車片才有實用價值。 　　這類剎車片的工作溫度大多在0650攝氏度，這正是大部分常規(guī)道路駕駛環(huán)境所能達(dá)到的溫度范圍，這類剎車片特性比較接近普通剎車片，但沒有賽車剎車片的雜音和特定工作溫度的特性，摩擦材料采用半金屬合成材料、沒有燃點(diǎn)較低的石棉成分、碳含量也不高，有的產(chǎn)品甚至不會產(chǎn)生明顯的剎車片粉末。不過這類剎車片的摩擦系數(shù)較普通規(guī)格至少高30%，必須使用配套的強(qiáng)化剎車盤才能保證整體耐用性和達(dá)到理想狀態(tài)。 　　但是剎車組件必須根據(jù)車輛的實際性能進(jìn)行匹配，尺寸過大就需要使用尺寸更大的輪圈，不僅會提高懸掛系統(tǒng)的負(fù)荷，過大的剎車力度也會使懸掛組件緩沖件提前損壞造成不利影響，升級剎車系統(tǒng)的真正目的是改善熱衰減現(xiàn)象對剎車系統(tǒng)的不良影響，但是升級后剎車時車輛的起伏會比較明顯，車輛動態(tài)反應(yīng)需要更換相應(yīng)強(qiáng)化懸掛組件，以使車輛的動態(tài)反應(yīng)趨于理想，這是必須注意的地方。 　　剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題：有的車主在日常行駛中發(fā)現(xiàn)愛車有輕微跑偏現(xiàn)象，尤其是在剎車時現(xiàn)象更加明顯。遇到這樣的情況，車主應(yīng)該注意需要檢查一下愛車的剎車系統(tǒng)，出現(xiàn)這樣的情況很有可能是因為剎車分泵出現(xiàn)了問題，造成剎車片不能正常歸位，造成跑偏。