導(dǎo)讀：車(chē)主指南整理了方向盤(pán)為什么會(huì)跑偏的相關(guān)知識(shí)，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車(chē)方向跑偏，就是汽車(chē)在行駛中，感到汽車(chē)自動(dòng)的偏向一邊，不容易保持直線行駛，操縱困難。這是汽車(chē)行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障，既影響正常操作，又為安全埋下隱患，不容忽視。其實(shí)這些問(wèn)題是容易解決，只需要兩套設(shè)備就可以了，這兩套設(shè)備就是大家非常熟悉的四輪定位儀，以及車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)。說(shuō)到底它們都是為了輪胎能夠正常使用，不至于發(fā)生嚴(yán)重的異常磨損。

首先來(lái)看看四輪定位。四輪定位指車(chē)輛出廠時(shí)，其懸掛系統(tǒng)的定位角度，這些定位角度都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的，以確保車(chē)輛行駛的安全性，上述角度指懸吊系統(tǒng)和各活動(dòng)機(jī)件間的角度，保持正確的四輪定位角度可確保車(chē)輛的直進(jìn)性、操控性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度，更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)磨損，保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

四輪定位的目的，是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車(chē)輛的上述不適癥狀并予以治療，它分為前輪定位和后輪定位，前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容，后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。

動(dòng)平衡。汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過(guò)增加配重的方法，校正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是通常所說(shuō)的動(dòng)平衡。

為保持車(chē)輛平衡，常常用增加鉛塊的方式來(lái)解決。汽車(chē)輪轂的邊緣，可能有一塊或多塊的小鉛塊。也許不是特別美觀，但是他們對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性起著很重要的作用。它可以減少輪胎的異常磨損，保證行駛的穩(wěn)定性。

還有的汽車(chē)中方向跑偏的現(xiàn)象比較少，較常見(jiàn)的是制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，這主要是由制動(dòng)間隙的調(diào)整問(wèn)題造成的。隨著汽車(chē)不斷的行駛，輪轂軸承和橫拉桿球頭銷(xiāo)會(huì)逐漸磨損，在達(dá)到一定的磨損量以后，造成前輪前束的變化。前輪前束變化，影響車(chē)輛的正常行駛，且使輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件產(chǎn)生不正常的磨損。所以建議汽車(chē)最好在進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)時(shí)（汽車(chē)每行駛3000~4000km），檢查調(diào)整前輪前束。如果平時(shí)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)前輪搖擺，轉(zhuǎn)向沉重，輪胎出現(xiàn)不正常的磨損也應(yīng)及時(shí)的檢查、調(diào)整前輪前束。

汽車(chē)輪胎在保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意：

(1)通過(guò)障礙物時(shí)，盡量緩行、繞行；

(2)前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側(cè)滑、偏磨等現(xiàn)象的出現(xiàn)；

(3)更新或修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡測(cè)試。