導(dǎo)讀：車主指南整理了傳感器的維修的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

進(jìn)氣壓力傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動機(jī))、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(2．5L和4．比發(fā)動機(jī))、豐田皇冠3．0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

隨車檢查：

1)檢查真空軟管的連接情況。

2)檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電源電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束，打開點火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表測量線束中電源端和接地之間的電壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值(一般為4-6V)，否則應(yīng)檢修。檢查后，插上進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束。

3)檢測進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器與進(jìn)氣歧管連接的真空軟管，打開點火開關(guān)(但不起動發(fā)動機(jī))，用電壓表在電控單元線束插頭處測量進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出電壓。接著向進(jìn)氣歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，并測量在不同真空度下的輸出電壓，該電壓值應(yīng)隨真空度的增大而降低，其變化情況應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換。

節(jié)氣門位置傳感器

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機(jī)的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動機(jī))。

隨車檢查(以開關(guān)型節(jié)氣門位置傳感器為例)：

1)關(guān)閉點火開關(guān),拔下節(jié)氣門位置傳感器的導(dǎo)線插頭。

2)用萬用表在節(jié)氣門位置傳感器接線插座上測量怠速觸點和功率觸點的導(dǎo)通情況。當(dāng)節(jié)氣門全閉時，怠速觸點應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)節(jié)氣門全開或接近全開時，功率觸點應(yīng)導(dǎo)通；在其它開度下，兩觸點均不導(dǎo)通，否則應(yīng)調(diào)整或更換。

3)插接好導(dǎo)線插頭。

爆震傳感器

爆震傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的缸體上，檢測發(fā)動機(jī)的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。

隨車檢查：

1)模擬振動法

在進(jìn)行爆震傳感器的檢查時，可輕輕敲擊該爆震傳感器附近的缸體，當(dāng)輕輕敲擊時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)隨之下降。這時還需打開節(jié)氣門并穩(wěn)定發(fā)動機(jī)，以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，因此點火正時提前并將隨之延遲。如果在爆震傳感器附近輕輕敲擊，對發(fā)動機(jī)的點火正時和轉(zhuǎn)速無影響，則應(yīng)用萬用表進(jìn)行檢查。

2)爆震傳感器電源電壓的檢查

關(guān)閉點火開關(guān)，等待10s之后，拆下爆震傳感器的插接頭，然后打開點火開關(guān)(發(fā)動機(jī)不起動)，測量線束上信號輸出端子和信號回路端子之間的直流電壓應(yīng)為1—4V，否則表明線路有故障。

3)爆震傳感器功能的檢查

方法一：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，緩慢地提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至3000r／min，同時用萬用表電壓檔測量。如果電壓隨之升高，則表明爆震傳感器有故障。

方法二：發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，連接好爆震傳感器導(dǎo)線，用約12b的錘子輕輕敲擊排氣歧管，同時用萬用表電壓檔測量。如果電壓指示值發(fā)生波動，則表明爆震傳感器有故障。