導(dǎo)讀：車主指南整理了馬勒重新布署亞洲汽車市場的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

斯圖加特2012年8月28日， 知名汽車零部件供應(yīng)商馬勒集團，針對亞洲汽車產(chǎn)量的上升及亞洲各車廠生產(chǎn)基地的重新布署，采取了一系列應(yīng)對措施：中國的研發(fā)中心正在進行擴建；日本的新工廠也已開建；而泰國的兩家工廠正在進行擴容。

中國

預(yù)測，到2017年，中國的汽車年產(chǎn)量將從現(xiàn)今的約2000萬臺（含乘用車、商用車）增長到3000萬臺。隨之而來的配套研發(fā)需求必將增加。面對這一趨勢，馬勒已著手對現(xiàn)有的中國上海研發(fā)中心進行擴建。

除研發(fā)外，該中心還涵蓋了銷售、采購、人力資源、IT及財務(wù)職能。擴建完成后將有3棟新樓投入使用，在現(xiàn)有約7000平米的基礎(chǔ)上，新增近9000平米的實驗室及辦公區(qū)域。擴建后，除現(xiàn)有的兩個發(fā)動機測試臺架外，研發(fā)中心還將新增四個配套齊全的測試臺架。隨著辦公面積的擴大，員工人數(shù)可以從目前的240多人增至450人。新樓將于今年的11月13日正式開業(yè)。

日本

位于九州島北部的幾家日本知名汽車廠目前的年產(chǎn)量約為150萬臺，在日本汽車總產(chǎn)量處于停滯狀態(tài)的背景下，卻出現(xiàn)了逆勢上揚的態(tài)勢。九州的區(qū)位優(yōu)勢在于其便利的海港運輸，有利于東亞市場的進出口業(yè)務(wù)。鄰近韓國也是重要因素之一，因為有許多供應(yīng)商部件來自那里。此外，該地區(qū)高素質(zhì)的人力資源也較為豐富。自2011年3月地震海嘯之后，將生產(chǎn)廠分開部署在兩座島上（本島與九州島）成為了一種能將風(fēng)險降至最低的模式。

由于一重要日本客戶計劃將大部分汽車制造產(chǎn)能遷往九州，馬勒已開始在該地區(qū)興建進氣與過濾系統(tǒng)的新廠房。新廠選址鄰近日產(chǎn)、豐田、三菱等重要客戶。一期工程的生產(chǎn)用面積將達7500平米，按計劃將于今年9月份完工，年底投入生產(chǎn)。

泰國

越來越多的日本汽車制造商正將乘用車及商用車的生產(chǎn)遷往泰國。日元走強是主要原因，這使得日本汽車出口陷入困境。此外，泰國本地的購車需求也有望從目前的87萬臺增加到2017年的100萬臺以上。為保持和增加與日本車廠的市場份額，馬勒審時度勢地對泰國現(xiàn)有的兩家工廠進行了擴建。

馬勒發(fā)動機零部件（泰國）有限公司正在擴大其在曼谷的工廠，這里主要生產(chǎn)活塞。45×90米的新樓將在今年9月份竣工。新廠房將擁有一條總裝線及測量、測試設(shè)備，同時為今后的機加工和涂裝線預(yù)留了空間。

與此同時，位于北欖府的馬勒暹羅過濾系統(tǒng)有限公司也在大興土木?？偯娣e5000平米的新樓將用作倉庫和辦公區(qū)域，騰出的老廠房因而得以引進兩條新的油冷器生產(chǎn)線，進氣系統(tǒng)和氣門罩的產(chǎn)能也將得到提升。