導讀：車主指南整理了零部件供應商馬勒亞洲業(yè)務不斷“擴容”的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

據(jù)悉，知名汽車零部件供應商馬勒集團，針對亞洲汽車產(chǎn)量的上升及亞洲各車廠生產(chǎn)基地的重新布署，采取了一系列應對措施：擴建中國的研發(fā)中心；日本的新工廠也已開建；而泰國的兩家工廠正在進行擴容。

中國

據(jù)預測，到2017年，中國的汽車年產(chǎn)量將從現(xiàn)今的約2000萬輛（含乘用車、商用車）增長到3000萬輛，隨之而來的配套研發(fā)需求也將增加。面對這一趨勢，馬勒已著手對現(xiàn)有的中國上海研發(fā)中心進行擴建。

除研發(fā)外，該中心還涵蓋了銷售、采購、人力資源、IT及財務職能。擴建完成后將有3棟新樓投入使用，在現(xiàn)有約7000平米的基礎上，新增近9000平米的實驗室及辦公區(qū)域。擴建后，除現(xiàn)有的兩個發(fā)動機測試臺架外，研發(fā)中心還將新增四個配套齊全的測試臺架。隨著辦公面積的擴大，員工人數(shù)可以從目前的240多人增至450人。新樓將于今年的11月13日正式開業(yè)。

日本

馬勒位于九州島北部的幾家日本知名汽車廠，目前的年產(chǎn)量約為150萬輛，在日本汽車總產(chǎn)量處于停滯狀態(tài)的背景下，他們卻出現(xiàn)了逆勢上揚的態(tài)勢。九州的區(qū)位優(yōu)勢在于其便利的海港運輸，有利于東亞市場的進出口業(yè)務。鄰近韓國也是重要因素之一，因為有許多供應商部件來自那里。

此外，該地區(qū)高素質(zhì)的人力資源也較為豐富。自2011年3月地震海嘯之后，將生產(chǎn)廠分開部署在兩座島上（本島與九州島）成為了一種能將風險降至最低的模式。

由于馬勒的一個重要日本客戶，計劃將大部分汽車制造產(chǎn)能遷往九州，馬勒已開始在該地區(qū)興建進氣與過濾系統(tǒng)的新廠房。新廠選址鄰近日產(chǎn)、豐田、三菱等重要客戶。一期工程的生產(chǎn)用面積將達7500平米，按計劃將于今年9月份完工，年底投入生產(chǎn)。

泰國

越來越多的日本汽車制造商，正將其乘用車及商用車的生產(chǎn)遷往泰國。日元走強是其主要原因，這使得日本汽車出口陷入困境。此外，泰國當?shù)氐馁徿囆枨?，也有望從目前?7萬輛增加到2017年的100萬輛以上。為保持和增加與日本車廠的市場份額，馬勒審時度勢地對泰國現(xiàn)有的兩家工廠進行了擴建。

馬勒發(fā)動機零部件（泰國）有限公司正在擴大其在曼谷的工廠，其主要生產(chǎn)活塞。45×90米的新樓將在今年9月份竣工。新廠房將擁有一條總裝線及測量、測試設備，同時為今后的機加工和涂裝線預留了空間。

與此同時，位于北欖府的馬勒暹羅過濾系統(tǒng)有限公司也在大興土木?？偯娣e5000平米的新樓將用作倉庫和辦公區(qū)域，騰出的老廠房引進兩條新的油冷器生產(chǎn)線，進氣系統(tǒng)和氣門罩的產(chǎn)能也將得到提升。