摩托車下長陡坡掛最低檔，這樣就是靠發(fā)動機來起到自動剎車減速的作用，必要時可采取點動剎車輔助。。

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動性越強。在下長坡道路行駛，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用可以減少制動器的負擔和減少制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減。檔位當然越低越好，上坡，肯定要力，下坡檔位肯定不能太高，避免發(fā)動機抖動，所以，一二檔這樣最合適。。

下坡的時候掛上二檔或者是這個一檔都是可以的，因為掛入低速檔位之后可以利用發(fā)動機來進行制動的。。

長時間下坡可以掛到三檔上，防止剎車片起熱后剎車不靈，卡黨委也能起到緩沖作用。

1、檔位當然越低越好。下坡不僅不能踩離合器和掛空擋，你需要用1檔或者2檔帶著走。在1檔不給油門，不踩離合是會存在慣性力抵消輔助的，也就是說可以控制車速。2、摩托車是很笨重的物體，你可以試試用1檔下陡坡，然后突然踩下離合器，你會發(fā)現(xiàn)滑行下去的速度非?？?，此時控制車速需要踩2/3的剎車，非常危險。如果有1檔帶著，只需要踩1/3的剎車就控制車速了。。

上坡時先加油往上沖，如果是小坡一下子就沖上去了，如果是長陡坡感覺發(fā)動機吃力了就降一個檔位，如果還吃力還繼續(xù)降檔，當然你動作要快，不然容易熄火。檔位越低發(fā)動機越有力，一檔最有勁，如果做不到?jīng)_不動的時候快速降檔，就視坡的陡緩提前降到2檔或3檔爬坡。下坡時如果路好，坡不是特別陡就掛空擋滑行或帶檔捏離合滑行，手腳放在前后剎車上隨時準備著，感覺速太快就剎一下車減速。如果是下雪天，路面濕滑就掛一檔，不加油門滑行，讓摩托車慢慢的滑下去。。