胎壓監(jiān)測(cè)指示燈一直亮，通常有四種情況：
1、輪胎被扎引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮
這個(gè)情況通常極慢的漏氣，一時(shí)沒(méi)法發(fā)現(xiàn)到底是那個(gè)輪胎，這時(shí)可以用胎壓表測(cè)量，前2.3，后2.5，若缺氣，就補(bǔ)足，然后再觀(guān)察胎壓報(bào)警燈，若過(guò)幾天又亮起，可能就要扒胎檢查啦。4S店，維護(hù)人員通常的處理方法是將兩個(gè)前胎壓力調(diào)整為2.3，后胎壓力調(diào)整為2.4，然后削去胎壓報(bào)警，并讓我們?cè)倥軅€(gè)3、4天看看，如果再不報(bào)警就沒(méi)問(wèn)題了，再報(bào)警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們?cè)賻椭鴻z查檢查。2、胎壓監(jiān)測(cè)燈亮有時(shí)是胎壓過(guò)高
通常國(guó)際GBT 2978-2008標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定轎車(chē)輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：
標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar；增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。所以當(dāng)有輪胎超過(guò)3.0bar也會(huì)觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)燈亮，
3、低胎壓行車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮
這種情況通常發(fā)生在：某個(gè)輪胎胎壓過(guò)低，高速運(yùn)轉(zhuǎn)使胎溫升高，進(jìn)而引起的胎壓升高，這時(shí)應(yīng)及時(shí)停車(chē)休息或更換備胎。4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮
當(dāng)氣壓低于1.8以下時(shí)，引起的胎壓監(jiān)測(cè)燈亮，所以平時(shí)應(yīng)做下檢查，看胎壓檢測(cè)器是否正常。在汽車(chē)出現(xiàn)情況時(shí)，若是胎壓監(jiān)測(cè)器沒(méi)有及時(shí)報(bào)警，就是胎壓監(jiān)測(cè)器出現(xiàn)問(wèn)題；如果是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON/START，指示燈點(diǎn)與TPMS指示燈同時(shí)亮2s后熄滅。那這種情況要么是車(chē)輛原裝的接收器未進(jìn)行學(xué)習(xí)綁定，要么就是曾經(jīng)更換接受控制器，并且該接收控制器未經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)綁定。

是手剎提示燈
該指示燈用來(lái)顯示車(chē)輛手剎的狀態(tài)，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎被拉起后，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮。手剎被放下時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅。有的車(chē)型在行駛中未放下手剎會(huì)伴隨有警告音。擴(kuò)展資料
手剎的專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線(xiàn)連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車(chē)子進(jìn)行制動(dòng)。長(zhǎng)期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長(zhǎng)期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動(dòng)時(shí)，彈簧被拉長(zhǎng)；手剎松開(kāi)，彈簧回復(fù)原長(zhǎng)。長(zhǎng)期使用手剎時(shí)，彈簧也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎對(duì)于小型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有的是在變速箱后，與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤(pán)，類(lèi)似盤(pán)式制動(dòng)器的（當(dāng)然也有鼓式的），然后通過(guò)鋼索，將拉力傳動(dòng)到那，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。拉動(dòng)手剎后，它利用一個(gè)液壓輔缸，推動(dòng)車(chē)下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，然后帶動(dòng)氣閥，（之所以這么設(shè)計(jì)，是為了駕駛室不聽(tīng)到那些空氣的聲音），然后氣閥動(dòng)作之后，制動(dòng)傳動(dòng)軸，汽車(chē)只手剎只剎傳動(dòng)軸的。當(dāng)完成制動(dòng)傳動(dòng)軸之后，如果是普通的卡車(chē)則利用手剎桿的鋼索拉動(dòng)拉實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車(chē)，如果是比較高檔的卡車(chē)，比如沃爾沃的，則使用電控制，上面當(dāng)你推動(dòng)手剎的時(shí)候，事實(shí)上有一個(gè)電動(dòng)拽引機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，在空氣制動(dòng)完成之后他就拉近鋼索并且鎖定，當(dāng)然也有直接拉制動(dòng)器的。參考資料：百度百科汽車(chē)手剎注意事項(xiàng)

這是制動(dòng)器警報(bào)燈，如果紅色制動(dòng)器警報(bào)燈點(diǎn)亮，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)存在下列情況之一：
(1)制動(dòng)器的摩擦片嚴(yán)重磨損；(2)制動(dòng)液液面過(guò)低；(3)駐車(chē)制動(dòng)器已經(jīng)拉緊（駐車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合）；(4)在一般情況下，若紅色制動(dòng)器警報(bào)燈點(diǎn)亮，ABS警報(bào)燈會(huì)同時(shí)亮起，因?yàn)樵诔Ｒ?guī)制動(dòng)系統(tǒng)有故障的情況下，ABS系統(tǒng)也無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。擴(kuò)展資料
車(chē)儀表盤(pán)上的其他指標(biāo)：
1、轉(zhuǎn)速表
轉(zhuǎn)速表一般設(shè)置在儀表板內(nèi)。與車(chē)速里程表對(duì)稱(chēng)地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的．它接收點(diǎn)火線(xiàn)圈中初級(jí)電流中斷時(shí)產(chǎn)生的脈沖信號(hào)。并將此信號(hào)轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大?，F(xiàn)在轎車(chē)一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。表內(nèi)有數(shù)字集成電路．它將點(diǎn)火線(xiàn)圈輸送過(guò)來(lái)的電壓脈沖經(jīng)過(guò)計(jì)算后驅(qū)動(dòng)指針移動(dòng)或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機(jī)取出脈沖信號(hào)送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值。不過(guò)因受發(fā)電機(jī)皮帶打滑等因素影響。數(shù)值不太精確。2、機(jī)油壓力表
機(jī)油壓力表的傳感器是一種壓阻式傳感器。用螺紋固連在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油管路上。由機(jī)油壓力推動(dòng)接觸片在電阻上移動(dòng)，使阻值變化從而影響到通過(guò)儀表到地的電流量。驅(qū)動(dòng)指針擺動(dòng)。由于機(jī)油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽車(chē)的機(jī)油壓力表用指示燈表示。如果發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它仍然亮著。就表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)可能不正常了。3、水溫表
水溫表的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器。用螺紋固定在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線(xiàn)圈繞組的電流大小。從而驅(qū)動(dòng)表頭指針擺動(dòng)。以前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水都是用自來(lái)水來(lái)充當(dāng)．現(xiàn)在很多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)都用專(zhuān)門(mén)的冷卻液。因此也稱(chēng)為冷卻液溫度表。4、燃油表
燃油表內(nèi)有兩個(gè)線(xiàn)圈。分別在"F”與"E”一側(cè)，傳感器是一個(gè)由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個(gè)線(xiàn)圈的磁力線(xiàn)強(qiáng)弱，也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向。水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點(diǎn)作為輔助性提醒。參考資料來(lái)源：搜狗百科-指示燈

汽車(chē)儀表盤(pán)上的感嘆號(hào)有很多種，常見(jiàn)的8種。分別是：手剎提示燈、制動(dòng)系統(tǒng)故障警告燈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障警告燈。手剎提示燈用來(lái)示車(chē)輛手剎的狀態(tài)，平時(shí)為熄滅狀態(tài)。當(dāng)手剎被拉起后，該指示燈自動(dòng)點(diǎn)亮。手剎被放下時(shí)，該指示燈自動(dòng)熄滅。有的車(chē)型在行駛中未放下手剎會(huì)伴隨有警告音。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值進(jìn)行計(jì)算以保持基本的行駛性能，待停車(chē)后再由車(chē)主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)相關(guān)信息
故障自診斷模塊監(jiān)測(cè)的對(duì)象是電控汽車(chē)上的各種傳感器(如空氣流量傳感器)、電子控制系統(tǒng)本身以及各種執(zhí)行元件(如繼電器)，故障判斷正是針對(duì)上述3種對(duì)象進(jìn)行的。故障自診斷模塊共用汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入電路，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中監(jiān)測(cè)上述3種對(duì)象的輸入信息。當(dāng)某一信號(hào)超出了預(yù)設(shè)的范圍值且這一現(xiàn)象在一定的時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失，故障自診斷模塊便判斷為這一信號(hào)對(duì)應(yīng)的電路或元件出現(xiàn)故障，并把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤(pán)上的故障指示燈。針對(duì)3種監(jiān)控對(duì)象產(chǎn)生的故障，故障自診斷模塊采取不同的應(yīng)急措施。