回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請(qǐng)稍等一會(huì)哦~您好，19款的豐田卡羅拉，1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)是四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)！

豐田卡羅拉1.2T有4個(gè)氣缸。根據(jù)「豐田卡羅拉2018款 1.2T S-CVT」的參數(shù)配置，其發(fā)動(dòng)機(jī)具體參數(shù)如下：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：9NR-FTS
2、排量(mL)：1197
3、進(jìn)氣形式：渦輪增壓
4、氣缸排列形式：直列
5、氣缸數(shù)(個(gè))：4
6、每缸氣門數(shù)(個(gè))：4
7、壓縮比：10
8、配氣機(jī)構(gòu)：DOHC
9、缸徑(mm)：71.5
10、燃料形式：汽油
11、燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)(原93號(hào))
12、供油方式：直噴
擴(kuò)展資料
氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。氣缸分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸4種：
1、單作用汽缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。2、雙作用汽缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。3、膜片式汽缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。4、沖擊汽缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。豐田卡羅拉2018款 1.2T S-CVT」發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)
1、發(fā)動(dòng)機(jī)上加了一個(gè)水冷式中冷器，可以對(duì)壓縮之前客氣進(jìn)行冷卻，提高含氧量，減少渦輪遲滯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最好狀態(tài)下工作，提高使用壽命。2、發(fā)動(dòng)機(jī)提前預(yù)熱系統(tǒng)，減少冷啟動(dòng)預(yù)熱時(shí)間，減少冷啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低油耗。3、活塞機(jī)油電子控制單元控制技術(shù)，在冷啟動(dòng)時(shí)候減少對(duì)活塞噴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速上升最短時(shí)間達(dá)到工作狀態(tài)，降低油耗。4、在低檔位行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)切換到阿特金森循環(huán)模式，減少噴油量，活塞壓縮比小，而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速情況下自動(dòng)切換到奧拓循環(huán)模式，活塞壓縮比大，噴油量多，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加有力。5、可變氣門廣角以及電子升程技術(shù)，通過電子ecu智能調(diào)節(jié)進(jìn)氣門廣角以及時(shí)間，使汽油充分燃燒，實(shí)現(xiàn)省油目的。6、通過雙噴射技術(shù)在缸內(nèi)直噴技術(shù)上加了一個(gè)歧管噴射，這樣既可以減少直噴帶來容易積碳問題，還有可以不損失動(dòng)力。7、雙渦管技術(shù)避免單渦管對(duì)渦輪器產(chǎn)生遲滯效應(yīng)，使渦輪在最佳狀態(tài)工作。避免動(dòng)力損失或者間斷。參考資料來源：汽車之家-卡羅拉參數(shù)配置
參考資料來源：百度百科-汽缸

2017款卡羅拉1.2t發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸，卡羅拉系列無論是1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是1.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型都是采用直列四缸設(shè)計(jì)。