CVT， Variable ，也就是“無(wú)級(jí)變速”。屬于自動(dòng)變速箱的范疇。CVT由于沒(méi)有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當(dāng)中是感受不到頓挫的，除非你虐待油門踏板。另外由于動(dòng)力不間斷的傳輸，所以它的燃油經(jīng)濟(jì)性也比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更好。

開(kāi)手動(dòng)檔比亞迪f3六年半，女子一枚。覺(jué)得自己要是能再擁有一條大粗的金項(xiàng)鏈，就符合我與byd人車合一的境界了！且說(shuō)說(shuō)自己的經(jīng)驗(yàn)，莫見(jiàn)笑。一檔起步，偶爾下坡二檔起也可以，不過(guò)據(jù)說(shuō)對(duì)車不好。起步后立即二檔，你也可以通過(guò)反復(fù)體驗(yàn)一檔行駛的不平穩(wěn)來(lái)感受二檔的有力和順滑。一檔在上陡坡的時(shí)候很有勁，如果排量小，這點(diǎn)很重要！高檔位上坡車子發(fā)抖憋死之后要半坡起步的。二檔很常用，起步后的第一個(gè)加速就在這里，適用于20以下的速度，很常用，一般的上坡就用二檔啦！三檔就是20-40的速度之間一個(gè)過(guò)渡，新手一般就開(kāi)到這個(gè)速度比較多，我這樣的老手一般是高速摘空檔后滑行、減速后直接掛三檔轉(zhuǎn)彎。四檔的話一般在城市行駛就比較常用，限速60嘛！四檔跑起來(lái)感覺(jué)一切可控、車子也比較有勁。五檔用于高速行駛，一般在60邁切入，行駛中速度不能低于50，否則車子發(fā)抖需要換檔。上高速基本上就是五檔一直開(kāi)，60-120甚至150（超速了）的速度都用它。空擋滑行（準(zhǔn)確的說(shuō)叫做空檔行駛中減速）用的比較多，這個(gè)時(shí)候你需要控制車或者需要再次加速時(shí)就看速度，根據(jù)速度找到對(duì)應(yīng)的檔位即可。要說(shuō)開(kāi)車的操控感，或者開(kāi)車的樂(lè)趣，我認(rèn)為還是手動(dòng)檔，當(dāng)然動(dòng)力要足，我的1.5的排量明顯偏弱了。那種行駛中的換擋，左腳離合右腳油門/剎車的配合，仿佛恍然間自己就是那開(kāi)著寶馬的歐文，一句話，手動(dòng)檔汽車，誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道！

你好，這個(gè)不管是手動(dòng)擋的還是自動(dòng)的呢都有變速箱的，只不過(guò)手動(dòng)擋的變速箱里面很簡(jiǎn)單都是由齒輪組成的，維修費(fèi)用低
希望能幫助到你

手動(dòng)擋是手動(dòng)變速箱。手動(dòng)變速箱是有不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的基本原理就是通過(guò)切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來(lái)的動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。擴(kuò)展資料
分類—
兩軸式手動(dòng)變速器
其特點(diǎn)是輸出軸與輸入軸平行，沒(méi)有中間軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器傳入變速器一軸（輸入軸），再經(jīng)過(guò)齒輪變速后由二軸（輸出軸）輸出給主減速器。中間軸式手動(dòng)變速器
其特點(diǎn)是具有第一軸（輸入軸），第二軸（輸出軸）和中間軸，輸入軸與輸出軸置于同一條水平線上，中間軸則與它們平行布置。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器傳入變速器第一軸，再經(jīng)過(guò)中間軸，最后經(jīng)變速后的動(dòng)力從第二軸輸出給驅(qū)動(dòng)橋。