當然是手動了。這樣對方向盤有著隨時的控制！

當然是手動了！自動回正有時候低速情況下不到位，而且一旦出問題也不容易控制！

那也要看情況，是不是需要手動干涉那要看開車的具體情況，現(xiàn)在的車都有自動回正功能。方向盤回正是汽車的基本功能，無論是方向打滿還是打一部分，正常的車輛松手之后都會自動回正。這也是評判汽車操控性能一項重要的指標。汽車的前輪在行使路線上并不是完全平行的，而是稍微偏內(nèi)八字型的，這個是方向前束，它決定著汽車的直行方向。方向盤自動回正功能與主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角這個兩個參數(shù)息息相關。當車輛行駛時轉向阻力要高于直行阻力，方向在沒有外力的作用下自然會規(guī)避高阻力而自己回正。從汽車側面看，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角就叫主銷后傾角。這樣就會使得主銷軸線與地面的交點偏離車輪與地面的接觸點一段距離，轉向后地面作用在車輪上的側向力對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪回正的作用。從汽車正面看，主銷軸線與垂線也存在一個角度，此時主銷軸線向內(nèi)傾斜，這就是主銷內(nèi)傾角。當車輪以主銷軸線為中心轉向時，理論上車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車在自身重量的作用下，將前輪"拉回"正前方向。另外，主銷內(nèi)傾角還可減少前輪傳至轉向機構上的沖擊，并使轉向輕便。主銷內(nèi)傾角與主銷后傾角這兩個參數(shù)能夠保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性與轉彎時候的輕盈型，同時可以保證方向盤有自動回正的能力，并減少轉向系統(tǒng)的磨損。當參數(shù)不正確，或者車輛轉彎后不能回正，及出現(xiàn)輪胎吃胎等問題時，要考慮進行四輪定位。四輪定位能調(diào)整車輛轉向的參數(shù)包括的主銷內(nèi)傾角與注銷后傾角，讓各方面的參數(shù)回到正常的狀態(tài)，車輛才能安全行駛。

新手在轉彎的時候應該根據(jù)路的彎度來慢慢的回正方向盤，切記猛打方向，和踩油門。

先手動回正，等開熟練了再說，反正也不是開賽車需要急打方向盤必須是手動回正...有些時候讓方向盤自動回正另你感覺很爽很酷，不過關鍵時刻還是把操控權抓自己手里才心安哈！