胎壓正常范圍值：標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar、增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar、最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。冬季以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。涼胎與熱胎的胎壓不一樣，兩者差距約0.3bar。冷胎停車后至少三小時(shí)后或輪胎行駛不超過(guò)2公里。如果只能在熱胎時(shí)測(cè)量胎壓,請(qǐng)將所測(cè)得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時(shí)由于氣壓過(guò)低失去應(yīng)急的作用。一般應(yīng)高于2.5。擴(kuò)展資料：
胎壓過(guò)高的危害
輪胎的摩擦力、附著力就會(huì)降低，影響制動(dòng)效果，導(dǎo)致方向盤震動(dòng)、跑偏，使行駛的舒適性降低。加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆，車身的震動(dòng)變大，間接會(huì)影響到其他零部件的壽命，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形。胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大。并使耐軋性能下降。當(dāng)遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時(shí)，很容易扎入胎內(nèi)，沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，造成爆胎。參考資料來(lái)源：百度百科-胎壓

1、根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：
（1）標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar
（2）增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar
（3）最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar
2、需要參考的其它因素：
（1）季節(jié)性因素：
a.冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。b.夏季：按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。（2）裝載負(fù)荷：
a.空載/半載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。b.滿載：滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。（3）胎壓測(cè)量環(huán)境：
a.熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測(cè)時(shí)要注意。兩者差距約0.3bar。b.冷胎：停車后至少三小時(shí)后或輪胎行駛不超過(guò)2公里。如果只能在熱胎時(shí)測(cè)量胎壓,請(qǐng)將所測(cè)得的胎壓數(shù)值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。（4）行車路況：
a.顛幅較大路面適當(dāng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar。b.顛幅較小，可以忽略，不必在意。c.跑長(zhǎng)途高速，胎壓不能太低，適當(dāng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓下限調(diào)高胎壓0.2bar左右。（5）輪胎狀況：
a.新胎：胎壓可以按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)高0.2bar左右。b.舊胎：適當(dāng)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)調(diào)低胎壓，如果磨損嚴(yán)重的按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)的下限。c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)胎壓適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標(biāo)準(zhǔn)胎壓的下限。f.各品牌輪胎之間的差異：汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)通常是對(duì)原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽(yáng)等）各品牌之間的性能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側(cè)查找MAX PRESS字樣，后面的數(shù)字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。（6）備胎胎壓：
備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時(shí)由于氣壓過(guò)低失去應(yīng)急的作用。一般應(yīng)高于2.5。用時(shí)調(diào)整到合適的胎壓，用后充氣至高胎壓。2.5-3.0 bar。擴(kuò)展資料：輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，同軸或2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無(wú)法顯示；車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性（有無(wú)誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。參考資料：百度百科-胎壓

輪胎胎壓受季節(jié)因素影響特別大，胎壓在夏季要稍低一些。因?yàn)橄奶斓臍鉁馗撸喬ト菀装l(fā)熱，胎壓高的話容易引起爆胎。1.標(biāo)準(zhǔn)胎壓
汽車標(biāo)準(zhǔn)胎壓為2.4-2.5bar，但具體情況不同有不同的差別。2.特殊情況胎壓
比如冬季胎壓比夏季要高一點(diǎn)，因?yàn)槔淇s熱漲，所以一般冬天轎車的胎壓在2.5到2.8是比較合適的。另外如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途高速，那么胎壓不能太低，適當(dāng)按照輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)高0.2左右；如果經(jīng)常跑顛覆較大的路面，適當(dāng)按照輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低0.1-0.2左右。正常情況下，前輪胎壓會(huì)比后輪胎壓要高，因?yàn)橐话闫嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)在前面，所以前輪承受的重量要比后輪要大。胎壓應(yīng)該打多少，還是要以車廠推薦值為準(zhǔn)。如果車廠沒(méi)有特殊規(guī)定，在冬季或者夏季是不需要特別調(diào)整的。建議在測(cè)量胎壓時(shí)，最好在常溫環(huán)境下。

乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過(guò)3.0 最低不要低于2.1，高一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，但是低壓非常危險(xiǎn)冷車和空車時(shí)測(cè)量胎壓最為準(zhǔn)確如果低壓非常低就該檢查輪胎是否有漏氣現(xiàn)象

對(duì)于常見(jiàn)的轎車而言，乘用車的原廠胎壓標(biāo)準(zhǔn)是2.3-2.5bar都屬于正常范圍，最高不要超過(guò)3.0，最低不要低于2.1。根據(jù)國(guó)際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar；增強(qiáng)型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。胎壓過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致，輪胎與地面的基礎(chǔ)面降低，可以降低油耗，但是也會(huì)影響制動(dòng)力；胎壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致，輪胎側(cè)壁直接磨損地面，過(guò)快，或過(guò)久行駛，導(dǎo)致側(cè)壁破裂，甚至爆胎。輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓通?？梢栽谶@些地方找到：車輛用戶手冊(cè)；駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽；車輛駕駛座旁的抽屜；油箱蓋小門；小轎車的胎壓在車門柱附近或油箱蓋板上，或看看你車副駕駛車門側(cè)面。不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和后輪一般不一樣。擴(kuò)展資料
胎壓監(jiān)測(cè)的方式
1.直接式胎壓監(jiān)測(cè)：接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。2.間接式胎壓監(jiān)測(cè)：間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹：它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。參考資料來(lái)源：百度百科-胎壓