GS4的外觀真是無(wú)可挑剔，但是其搭載的干式雙離合變速箱，這個(gè)變速箱行駛起來體驗(yàn)感很不好，頓挫感強(qiáng)不必多說，最重要的是異響特別大。簡(jiǎn)介“：傳祺GS4是廣汽于2015年4月18日推出一款SUV車型，新車共推出8款車型。2016年11月15日，2017款傳祺GS4正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-16.18萬(wàn)元，作為年代改款車型，新車在配置方面有所升級(jí)，為235T（1.5T）車型增加了6速手自一體變速箱，并增加了四驅(qū)車型。優(yōu)點(diǎn)“：GS4的外觀總體來說相當(dāng)出色，出去到停車場(chǎng)和其他車輛停在一起別具一格！油耗也還能夠接受，8個(gè)油左右！還有就是空間也算是比較充裕，能夠滿足居家需求。外觀“：GS4的外觀還是讓人比較能夠接受的，符合國(guó)人審美觀。內(nèi)飾“：GS4內(nèi)飾比較中規(guī)中矩。空間“：GS4的空間總體來說還是比較令人滿意的，主駕駛位吧座椅調(diào)到最高我180的個(gè)頭還有半個(gè)拳頭。后排坐三個(gè)硬漢剛好，還是比較充裕的。配置“：GS4的配置算是比較豐富，我覺得最實(shí)用的還是定速巡航了。動(dòng)力“：GS4的動(dòng)力還行，就是猛加油時(shí)有卡頓，主要就是它所配備的變速箱太垃圾了，1到3檔換擋時(shí)異響巨大讓人特別難以接受。而且頓挫感強(qiáng)烈，這樣沒有調(diào)校好的車子就急于出廠，讓消費(fèi)者著實(shí)后悔不已。越野“：GS4的越野能力還好了，當(dāng)然不是那種野外越野了，地盤比較高，還好了。就是裝底護(hù)板時(shí)盡量選擇高一點(diǎn)的就好了。油耗“：GS4的油耗還是總體讓人能夠接受，畢竟自重在那兒擺著，能夠有不超出八個(gè)的油耗已經(jīng)不錯(cuò)了。舒適“：GS4的舒適性就是被為剛說的變速箱的卡頓，異響，還有頓挫給拉下來的，不然的話舒適性還是比較令人滿意的，就是行車過程中的異響和頓挫讓人非常不舒服。希望廠家能夠重視召回這款變速箱。

我就不另外做回答了，我這里有GS4的六維測(cè)試數(shù)據(jù)：
1
底盤性能 7.4分
對(duì)底盤性能的測(cè)試我們分為四個(gè)小項(xiàng)：乘坐性能、操穩(wěn)性能、轉(zhuǎn)向性能、制動(dòng)性能。1、乘坐性能
全新傳祺GS4底盤在調(diào)校風(fēng)格上偏運(yùn)動(dòng)，所以整體給人感覺偏硬，但是懸架對(duì)各種來自路面的低頻率過濾做的比較出色。2、操穩(wěn)性能
2017款GS4給我們最大的驚喜就在于他的操穩(wěn)性能，整體調(diào)校都是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在ESP的標(biāo)定和底盤彈性元件的“軟硬”設(shè)定上都是如此，所以整體感覺是車輛在彎道和緊急變道時(shí)，車身側(cè)傾小，彎道極限性能高。換代后全新GS4優(yōu)化了前副車架與車身之間的連接后，前懸的支撐剛性相比上一代更好，整體的操穩(wěn)性要好于H6和博越。3、轉(zhuǎn)向性能
全新傳祺GS4依然采用的是電子助力轉(zhuǎn)向，低速和高速的自動(dòng)回正都表現(xiàn)良好，整體轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性也很好；再加上有車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，讓他的轉(zhuǎn)彎半徑要比H6和博越小1m左右。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)唯一的瑕疵是在于車速達(dá)到140km/h以上（明鏡汽車租用封閉試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)）時(shí)，方向盤有一定的虛位，但不影響駕駛。方向盤虛位是指在車輛停止的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤卻不影響車輪動(dòng)向的，這個(gè)就叫做虛位，一般而言，方向盤虛位與車商的調(diào)校以及制作工藝都有關(guān)系。當(dāng)然，日常消費(fèi)者也不會(huì)開到這樣的速度。4、制動(dòng)性能
2017款GS4底盤的制動(dòng)性能有個(gè)小瑕疵，EPB的保壓不夠靈敏，導(dǎo)致坡道偶爾會(huì)有溜坡現(xiàn)象。換代之后，這個(gè)問題得到了很好的優(yōu)化，電子駐車非常靈敏，腳剎剎停車輛之后EPB會(huì)馬上接管，在坡道上停車等紅燈時(shí)可以完全解放雙腳（測(cè)試車型帶AUTOHOLD配置）。而且這一代的百公里制動(dòng)距離多次測(cè)試數(shù)字都在37m左右，已經(jīng)達(dá)到了很多性能車的水平。要知道，在這個(gè)級(jí)別，這個(gè)數(shù)字達(dá)到40m就屬于優(yōu)秀了。小結(jié)
傳祺在底盤調(diào)校上在自主品牌中一直屬于比較拔尖的，GS4的換代延續(xù)了上一代偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校風(fēng)格，并且在上一代的基礎(chǔ)上做了一些優(yōu)化，整體操控性能上要領(lǐng)先于同級(jí)別的H6、博越等車型，這可能也是傳祺GS4更受年輕消費(fèi)者喜歡的原因。2
NVH：7.0分
NVH是“噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度”（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫，這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。對(duì)NVH的評(píng)價(jià)我們又分為動(dòng)力傳動(dòng)系NVH和道路行駛性NVH。1、動(dòng)力傳動(dòng)系NVH
全新傳祺GS4的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和熄火聲品質(zhì)控制良好，行駛過程中也沒有明顯的嘯叫音和振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)聲品質(zhì)好于行駛狀態(tài)；如其他品牌一樣，GS4的車內(nèi)偶爾有部分排氣的雜音從后部傳入，但比較輕微，一般人不會(huì)刻意察覺到。2、道路行駛NVH
全新傳祺GS4行駛過程中的車體隔音表現(xiàn)良好，稍有不足表現(xiàn)在高速駕駛時(shí)的風(fēng)噪，但是考慮到這個(gè)級(jí)別車型受成本約束很少采用雙層隔音玻璃，在同級(jí)別來說也算是中規(guī)中矩。小結(jié)
傳祺GS4在NVH方面的表現(xiàn)是靜態(tài)好于動(dòng)態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲品質(zhì)良好、風(fēng)噪和胎噪控制在同級(jí)別車型中屬于中規(guī)中矩，但是如果考慮這是一款偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校的車型，舒適性與好的操穩(wěn)性能不可兼得，這樣的表現(xiàn)與產(chǎn)品定位非常契合。3
駕駛性能 7.2分
駕駛性的評(píng)測(cè)分為三部分：動(dòng)力平順性、動(dòng)力加速性能、傳動(dòng)系統(tǒng)性能。1、動(dòng)力平順性
全新傳祺GS4這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱之間的匹配做的非常優(yōu)秀，動(dòng)力平順性整體表現(xiàn)比良好；在啟動(dòng)平順性和啟停系統(tǒng)工作平順上都比較好；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性良好；各種電器啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載對(duì)動(dòng)力平順性影響比較輕微；駕駛過程中動(dòng)力加減速的平順性表現(xiàn)都比較良好。2、動(dòng)力加速性能
全新GS4的動(dòng)力加速性能表現(xiàn)較為良好，在同級(jí)競(jìng)品車型中有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。最大的原因應(yīng)該是它的扭轉(zhuǎn)輸出區(qū)間（1450~4250/rpm）大，同時(shí)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低帶來的優(yōu)勢(shì)，整體加速感上要比同級(jí)別的車要好。同時(shí)油耗也低于同排量的H6和RX5。3、傳動(dòng)系統(tǒng)性能
全新GS4在硬件上并沒有太多變化，唯一能感受到的變化應(yīng)該是變速箱控制軟件的邏輯進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化了變速箱在彎道擋位保持和坡道擋位邏輯，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了2檔的鎖止功能，提升了傳遞效率。行駛過程中的加減擋延續(xù)了愛信6AT的平順基因，無(wú)明顯的換擋聲音和抖動(dòng)。小結(jié)
全新傳祺GS4的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)較為良好，在同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車型中有著一定的優(yōu)勢(shì)，有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，如果在細(xì)節(jié)的處理上還能精益求精的話，與行業(yè)內(nèi)同排量的一流動(dòng)力總成之間亦不會(huì)有什么差距。4
駕駛環(huán)境：7.1分
駕駛環(huán)境評(píng)測(cè)分為五小項(xiàng)：駕乘空間/載物空間、人機(jī)工程/視野、座椅/約束系統(tǒng)、機(jī)艙/維修
1、駕乘空間/載物空間
全新GS4在內(nèi)部乘坐空間與2017款保持了一致性，依然支持后排座椅完全放倒，且行李箱空間平整度好，可拓展性好；比較明顯的變化來源于主副儀表臺(tái)處的變化，比如換擋桿前端的儲(chǔ)物格變成了手機(jī)無(wú)線充電的地方。2、人機(jī)工程/視野
全新GS4在人機(jī)工程上的最大變化都集中在中控屏幕這個(gè)區(qū)域，取消了部分實(shí)體按鍵，改為大的高清液晶屏幕，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口的位置換到了下方。另外就是方向盤按鍵位置做了多功能集成化的處理。這樣的設(shè)計(jì)一方面提升了內(nèi)飾的科技感，同時(shí)配合智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，大大提升了操作的便利性，手不用離開方向盤就可以進(jìn)行各種操作。視野上全新GS4與上一代保持了一致，最大的變化來源于燈光的變化。前大燈采用三顆LED光源，亮度更高，聚光都更好，夜間視野更好，同時(shí)矩陣式的設(shè)計(jì)也更有科技感。3、座椅/約束系統(tǒng)
全新GS4的座椅和安全帶都與2017款保持了一致性，整體沒有明顯的變化，前排背靠稍有偏硬。4、機(jī)艙/維修
GS4的機(jī)艙布局合理，整體比較規(guī)整，各系統(tǒng)的維修檢查便利性良好。雖然沒有像高端車型那樣采取塑料板覆蓋的布置，但是整體美觀性和維修便利性上在同級(jí)別車型中算是較好的水平。小結(jié)
全新傳祺GS4在駕駛環(huán)境上的整體水平較好，功能性和便利性都表型較為良好。但是座椅舒適性上還有一定的提升空間，考慮到其定位和售價(jià)，這一點(diǎn)也似乎是可以理解的。5
精致工藝 7.2分
精致工藝分為三小項(xiàng)：外觀品質(zhì)、內(nèi)飾品質(zhì)、閉合件操作品質(zhì)。1、外觀品質(zhì)
全新GS4的外飾品質(zhì)感良好，換代依然延續(xù)了之前的懸浮式車頂，新增的矩陣式LED大燈和L型日行燈更增添了些許科技感。整體工藝水平也較高，各種裝配件之間間隙均勻，需要提升的地方在于尾門和車頂處的銜接，目前間隙稍顯偏大。2、內(nèi)飾品質(zhì)
全新GS4在內(nèi)飾中控/儀表/方向盤等區(qū)域進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體的飽滿度更高，立體感更高，科技感也越強(qiáng)。需要繼續(xù)提升的就是儀表臺(tái)與門飾板處棱線的銜接，均勻度還有待提升。3、閉合件操作品質(zhì)
汽車閉合件簡(jiǎn)單通俗的講使汽車封閉起來的部件,包括前引擎蓋,后背箱蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李艙蓋、天窗等。GS4車內(nèi)各種內(nèi)飾按鍵的力度感良好，手套箱的阻尼設(shè)計(jì)稍顯高級(jí)感。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和尾門的開閉感良好，前后門的開閉力稍大。小結(jié)
全新GS4在外觀和內(nèi)飾的科技感和質(zhì)感上都相對(duì)上一代基礎(chǔ)上都有提升，尤其是矩陣式LED大燈和液晶中控屏的使用堪稱點(diǎn)睛之筆，在同級(jí)別車型中都屬于較好的水平，但是也有不足的地方，比如前后門的開閉感上還有提升的空間，在細(xì)節(jié)處理上還需要進(jìn)行提升。6
車載互聯(lián)娛樂 7.8分
在上一期評(píng)測(cè)領(lǐng)克01的時(shí)候，我們認(rèn)為它的車載娛樂做的已經(jīng)不錯(cuò)，相比之下，全新GS4得到的分?jǐn)?shù)還可以高一點(diǎn)。新款GS4最大的亮點(diǎn)就在于它的車載互聯(lián)娛樂。全新傳祺GS4搭載的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)是基于騰訊云端應(yīng)用技術(shù)、大數(shù)據(jù)出行分析技術(shù)，以及智能化語(yǔ)音交互車聯(lián)技術(shù)所打造的。其中，廣汽傳祺與騰訊和科大訊飛聯(lián)手打造的語(yǔ)音交互系統(tǒng)，其靈敏度要好于另一種廣泛應(yīng)用的車載系統(tǒng)，同時(shí)語(yǔ)音控制的功能更多，除了常規(guī)的電話通訊之外，還能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、音樂娛樂切換、信息服務(wù)、閑聊互動(dòng)、車輛控制（車窗、天窗、空調(diào)、雨刮、座椅加熱等）。功能和便利性上都要好于同級(jí)產(chǎn)品。上一代智慧傳祺更多的是依賴T-BOX實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車之間的互聯(lián)，全新GS4又增加了騰訊車聯(lián)的功能，在通過手機(jī)控制車輛、了解車輛、安防救援的基礎(chǔ)上讓車機(jī)都實(shí)現(xiàn)了社交功能，讓全新GS4變成了一輛能在微信上實(shí)現(xiàn)互動(dòng)的移動(dòng)終端。另外車載導(dǎo)航的更新也帶來了驚喜，全新GS4通過與高德的深度合作，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航在線更新和語(yǔ)音控制的功能，也改善了目前傳統(tǒng)車載導(dǎo)航不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況更新和路線推送的痛點(diǎn)。此外，在隧道和地下車庫(kù)通過雙盲定位改善了定位盲區(qū)的問題。從操控便利性來看，整個(gè)祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)的HMI界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，人機(jī)交互界面體驗(yàn)較好，邏輯設(shè)計(jì)比較清晰，讓人比較容易上手。智能語(yǔ)音靈敏便利。小結(jié)
全新GS4在車載互聯(lián)娛樂方面的整體表現(xiàn)可以打出高分，界面操作清晰而且整體的娛樂功能非常豐富，智聯(lián)系統(tǒng)語(yǔ)音靈敏，功能性和便利性不只是在同級(jí)，在整個(gè)車載智聯(lián)圈中都屬于較為領(lǐng)先的存在，也增加了車型的科技品質(zhì)感。（以上測(cè)試內(nèi)容摘自明鏡汽車公眾號(hào)文章《六大維度深度評(píng)測(cè)全新傳祺GS4：感官品質(zhì)提升，智聯(lián)成最大驚喜》）
總結(jié)
從任何一個(gè)角度來說，都是車無(wú)完車，全新傳祺GS4依然有需要提升的地方，不過現(xiàn)在要指出的是，這款新車在感官品質(zhì)上做了較大的提升，尤其是在配置和科技感上。但要說最大的驚喜，還是它的祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)，流暢、智能、便捷，會(huì)讓它成為快速俘獲互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)下的年輕消費(fèi)者們的利器。

說到傳祺這款車的性價(jià)比，我必須要打滿分，畢竟10來萬(wàn)的車子，無(wú)論是外內(nèi)觀還是什容么都做的蠻漂亮的，空間也夠大，尤其是動(dòng)力這塊表現(xiàn)蠻贊的。外觀設(shè)計(jì)跟同級(jí)車相比也是比較吃香的，開著感覺也舒服，當(dāng)然最重要的還是廣汽傳祺的品質(zhì)吧。

可以從以下幾來方面進(jìn)行對(duì)比自：
1.價(jià)格方面，2021款傳祺2113GS4頂配版的官5261方售價(jià)比博4102越頂配稍微一1653些；2.整車整體方面，2021款傳祺GS4頂配版的車身要比博越頂配版的車身唱，軸距也是GS4更長(zhǎng)一些；3.整體配置方面，2021款傳祺GS4更有誠(chéng)意；4.動(dòng)力輸出方面，2021款傳祺GS4要比博越配更加強(qiáng)勁。所以我個(gè)人是更加青睞2021款傳祺GS4多一些。當(dāng)然買車是大事，還是要自己親自看過，試駕過才知道合不合適自己。