變速箱具體什么故障，...奧迪自動(dòng)變速箱維修多少錢變速箱閥體壞了修下得多少錢奧迪Q5的變速箱閥體變速箱具體什么故障，故障碼是什么。需要確定下故障。閥體維修五千五左右。

這個(gè)真不好說(shuō)我會(huì)修但需要報(bào)價(jià)拆開看什么件壞了然后發(fā)件最后零件錢+工時(shí)費(fèi)這個(gè)工時(shí)應(yīng)該在300-500之間

進(jìn)口09款Q5上市，國(guó)產(chǎn)10年上市，隨后從2011款q5開始，也就是在國(guó)產(chǎn)q5剛上市一年后，除動(dòng)感型繼續(xù)搭載7速DS變速箱外，其他車型全部被換成8at。直到2013款q5動(dòng)感型也搭載8速之時(shí)，7速DSG才最終消失在q5的配置中。眾所周知，雙離合變速箱的工作原理類似于手動(dòng)變速箱，為齒輪結(jié)構(gòu)。所謂干式雙離合就是采用了兩組類似于手動(dòng)擋離合器，在換擋過程中實(shí)現(xiàn)兩個(gè)離合器的調(diào)換切換，保持換擋過程中動(dòng)力傳輸不會(huì)中斷。經(jīng)過途便長(zhǎng)期維修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，此車市區(qū)擁堵路段使用時(shí)，由于在制動(dòng)、怠速過程中為了保證車輛不會(huì)熄火，離合器片處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，目前大眾方面對(duì)于DSG的問題采取的是升級(jí)的處理方法，但很顯然，比起軟件升級(jí)，奧迪似乎很早就發(fā)現(xiàn)了問題的實(shí)質(zhì)，所以后期都改為8速手自一體變速箱了。雖然Q5已對(duì)銷售車型變速箱進(jìn)行更改，消費(fèi)者現(xiàn)在購(gòu)買奧迪Q5基本上已無(wú)DSG之虞，但購(gòu)買10款Q5的消費(fèi)者出現(xiàn)問題后卻面臨著無(wú)法解決的尷尬境地。據(jù)客戶說(shuō)他們給奧迪廠家的客服打電話，客服人員沒有正面回答如何徹底解決的問題，只是讓到4S店進(jìn)行檢查升級(jí)。維修車輛
拆下來(lái)的變速箱
拆下來(lái)的離合器
液壓控制單元
有故障提示后，檔位在P檔鎖住，排擋桿不能換擋。車輛在行進(jìn)中故障發(fā)生以后，檔位會(huì)變成（空擋）同時(shí)排擋桿也不能換擋。行駛中車輛低速換擋咔噠咔噠響，這種離合器響的比較多其次是執(zhí)行器也會(huì)引起。車子先是出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，然后只有基數(shù)檔位沒有偶數(shù)檔位，最后變速箱停止工作車輛趴窩。顯示"變速箱故障(功能受限)可繼續(xù)行駛的字樣，癥狀是突然從D6強(qiáng)制降擋至D3（鎖檔都是鎖在3檔）
出現(xiàn)起步剎車時(shí)有強(qiáng)烈的頓挫感，在車輛等紅綠燈剎車時(shí)車劇烈抖動(dòng)，并伴有異響，低速過彎時(shí)車輛突然熄火。車輛在低速時(shí)車輛抖動(dòng)甚至熄火、低速踩剎車時(shí)聳車、低速加速慫車。如果只是加速時(shí)抖動(dòng)慫車，可以先檢查下火花塞或者點(diǎn)火線圈這些小因素。出現(xiàn)一行字：變速箱故障但是可以繼續(xù)行駛之類的話（但是那個(gè)文字后來(lái)沒了），變速箱的應(yīng)急模式也就是鎖檔了，-之后奇數(shù)檔：1,3,5,7，動(dòng)力完全不連貫，換擋的時(shí)候要失去好幾秒鐘時(shí)間的動(dòng)力。升降檔引起的頓挫，這款車主要還是集中在低檔位，也就是所謂的雙離合通病特別是城市擁擠路段，有兩種原因第一個(gè)是液壓控制系統(tǒng)引起的，還有一種就是離合器間隙過大導(dǎo)致的，如果說(shuō)磨損的不是很嚴(yán)重，有些車可以通過離合器間隙匹配來(lái)解決與電腦保持協(xié)調(diào)，但是如果磨損嚴(yán)重的匹配程序是沒用的必須換。

換的話大約在15000左右，維修不一定了，看具體是什么問題了，估計(jì)也在3000以上

看是什么問題，要是01J變速箱，就別修了，直接換一個(gè)拆車的