作為后來者的大眾途觀L，自從上市以來就深受消費者喜愛，如今銷量榜排行來看，途觀系列穩(wěn)坐第二名，其中途觀L就貢獻(xiàn)了很大一部分，有著升級本途觀的稱號。
對于大眾旗下的車型，行駛質(zhì)感一直都是自身的賣點，在這款途觀L身上也不例外，雖然目前為了拉低門檻，推出1.4T版本，但個人感覺，今后銷售主力只會集中在2.0T版本身上，畢竟當(dāng)下加上優(yōu)惠幅度，2.0T低配車型和1.4T基本保持一致，最大功率分別為186和220馬力，匹配的是七速雙離合變速箱，從動態(tài)體驗來看，這款途觀L除了起步偏肉，渦輪有一定遲滯以及低速有輕微頓挫感以外，很難讓人有挑剔的地方，尤其是渦輪介入后，那種輸出的直接以及爆發(fā)感，并非是同價位的冠道以及漢蘭達(dá)所能媲美的，而且百公里油耗基本保持在8.9L左右，也是可以接受的水準(zhǔn)。
但從缺點上來看，這款途觀L也是比較鮮明，而且較為極端，首先，在當(dāng)下看重質(zhì)感的市場，老氣的內(nèi)飾布局成為了很大的硬傷，塑料感偏強(qiáng)，除了做工精致以外，并沒有讓人稱贊的地方，同時大眾一貫的傲氣也在它身上很好體現(xiàn)，配置偏低，高速行駛胎噪偏大，而且減震偏硬都是存在的，考慮到目前20萬左右的起價，對于大眾旗下的中級SUV而言，算是比較正常的水準(zhǔn)，但依舊無法和性價比掛鉤，畢竟這款途觀L賣得就是三大件和大眾的品牌知名度，對于看重整體均衡性以及硬件的朋友，完全可以考慮，不過如果看重性價比，我想價格更低，尺寸更大的同門兄弟柯迪亞克才是首選。

很不錯的一款車，剛開800公里很滿意

這個級別我最欣賞的兩款SUV，就是途觀L和榮威RX5 MAX，兩者都屬于配置高、空間大、性價比很版高的車型，只不過在外形上權(quán)有些差異，看你喜歡哪種風(fēng)格，況且榮威的這款也上市了，可以兩款都去看看實車再決定入手哪款