13款日產(chǎn)天籟質(zhì)量總體來說還是比較好，舒適性方面也不錯，該車型缺點是車子相對費油一些，做工一般。

2.0T黑科技，沙發(fā)不錯空間擠

首先來說，天籟是一款相當(dāng)成熟的車型，在國內(nèi)汽車市場里也擁有自己的一席之地。天籟和天籟·公爵分出來兩種版本也是為了搶占更多市場份額，通過車身尺寸的差異來達(dá)到差異化銷售的目的。天籟主要面對家用車市場，而對空間有進一步要求的則有更長軸距的天籟·公爵可選。全新天籟軸距僅為2775mm，從現(xiàn)在緊湊級轎車都能拉到2700mm以上的現(xiàn)實狀況來看，天籟面對的壓力很大，所以2900mm軸距的公爵版本就是為了挽留更多青睞更大后排空間尺寸的用戶。從外觀設(shè)計來看，全新天籟的外觀設(shè)計稱年輕化、運動化傾向，車身線條運用夸張而流暢，和同級別的競爭對手相比，例如八代凱美瑞、雅閣，天籟在車身造型方面并不輸于它們。目前國內(nèi)汽車市場，新生代消費者主要消費人群，所以為了迎合年輕用戶的需求，從動力、操控、舒適、互聯(lián)等方面，各家都拿出了看家本領(lǐng)，天籟也不例外。例如梯形控制臂多連桿獨立后懸就是為了進一步改善車輛的操控需求。其實購買天籟的車友更多看重的是天籟的舒適，當(dāng)然如果操控更上一層樓更是錦上添花之舉。MR20和QR25兩款自吸發(fā)動機搭配CVT，東風(fēng)日產(chǎn)玩兒這套動力系統(tǒng)很多年了，近年來在CVT和發(fā)動機的調(diào)校匹配方面，日產(chǎn)也在進步，加特可也在進步。更舒適的駕乘才是天籟真正追求的目的，并不會為了極限操控而犧牲舒適性。后輪輔助轉(zhuǎn)向并不是新玩意兒，ITC智能循跡等等配置都是為了改善車輛的操控感受，并提升乘坐舒適性的。天籟的零重力座椅在業(yè)內(nèi)也是有口皆碑，如果追求更為舒適的駕乘，那么選天籟肯定沒錯?，F(xiàn)在流行的主被動安全配置，天籟自然能給配上的也都會給配上。胎壓監(jiān)測，日產(chǎn)的主動安全套件也隨著潮流裝備在了天籟上，進一步提高了行車的安全系數(shù)，并且提高了性價比。車載互聯(lián)系統(tǒng)天籟也有，但筆者并不喜歡這類配置，有固然好，但如果減配掉能便宜點兒更好。在安全車身層面，天籟的車身架構(gòu)也相當(dāng)成熟，畢竟是日系的三大品牌之一么。而且據(jù)筆者了解，近年來日產(chǎn)系列車型優(yōu)惠力度都比較大，買一輛天籟，享受舒舒服服的駕乘，挺值。