你好，一般情況君威市區(qū)油耗11-12個，你車確實耗油高
建議到4s點去問下，你看看這個，可能對你有用
一、保持合理的行車速度
每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車就是這個經濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應盡量控制在此車速以內。二、冷車起動時應盡量避免延長發(fā)動機升溫時間
在冷車起動時不應人為地延長發(fā)動機的升溫時間，否則適得其反。只需要注意，在點火后，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些?，F在則不用。三、避免不必要的怠速運轉
一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火。四、行駛中應盡量避免突然加速和減速
行車中應力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號，能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發(fā)動機的聲音。發(fā)動機的聲音應該是柔和的，我無法形容，誰愿意，可以坐在我的車里，我讓他聽。這就是我并不希望隔音太好的原因。五、正確掌握變速時機
換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。六、正確使用空調制冷系統
空調系統工作時要消耗發(fā)動機一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85km／h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。七、油耗與汽車的維修保養(yǎng)
a.加強空氣濾清器的保養(yǎng)，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。b.火花塞電極間隙調整適當，并保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。c.制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。d.及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。

油耗與安全性是兩個矛盾的東西，安全性取決于材料、結構，還有一個重量，從物理的角度分析，誰的質量大誰的沖撞力就強，安全性也就相對大，所以高檔轎車都是有一定份量的。為什么有人說別克君威耗油大，它本身的自重就大，相對來說油耗也會大一些，但也是公認安全性很高的車輛，從君威 2.5 V6開始油耗問題已經不是君威的大問題。知識拓展
等速油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由于等速行駛是汽車在公路上運行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛采用。如法國和德國就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也采用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由于汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發(fā)動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內容：
1.降低車輛重量：車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。2.改進汽車造型：車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。3.良好的車況是節(jié)油的根本：由于汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養(yǎng)能使汽車達到節(jié)油的目的。比如發(fā)動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。汽車都有自己的“經濟時速”，一般設計在70～90公里區(qū)域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。油耗_百度百科