本田的cvt好

技術(shù)特點(diǎn)不清楚，不過(guò)前段時(shí)間買(mǎi)車(chē)，正好試了這三家。分別是crv，rav4和rogue。Honda家的調(diào)的很平穩(wěn)，加速很舒服，crv畢竟是賣(mài)了這么久，口碑一直很好。rav4加速體驗(yàn)和crv差不多，但是避震做的很沒(méi)誠(chéng)意。rogue雖然說(shuō)jatco是cvt大牛，但是在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候1300開(kāi)60碼，能感受到來(lái)自腳下的振動(dòng)，一直傳遞到方向盤(pán)。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，尤其是120的時(shí)候，開(kāi)的很舒服。不理解為什么大家都說(shuō)jetco變速箱牛，我個(gè)人覺(jué)得honda的比較牛。以上測(cè)試基于城市道路，買(mǎi)了rogue所以有高速體驗(yàn)。匿了

cvt現(xiàn)在分為鋼帶和鏈條，鋼帶一般用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，鏈條用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里糾正一個(gè)觀點(diǎn)很多人認(rèn)為CVT鋼帶像皮帶一樣承受的拉動(dòng)力久而久之就會(huì)“拉長(zhǎng)”“打滑”現(xiàn)象，實(shí)際上cvt鋼帶基本上承受的是推動(dòng)力，cvt鋼帶是由很多鋼片組成，然后用兩根鋼條串接起來(lái)，CVT運(yùn)行時(shí)是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)鋼片，進(jìn)而推動(dòng)從動(dòng)輪，鏈接鋼片的鋼條只是起到鏈接作用并沒(méi)承受多少力矩。另外一種鏈條才是承受的拉動(dòng)力，這種鏈條相當(dāng)于剛性鏈接所以承受的力矩很大，現(xiàn)在2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)一般用這種變速箱。就日產(chǎn)、豐田、本田來(lái)說(shuō)，非要排名的話就是日產(chǎn)-豐田-本田，理由很簡(jiǎn)單專(zhuān)注，日產(chǎn)專(zhuān)注cvt變速箱不會(huì)差，量大可靠，豐田，老牌汽車(chē)廠，技術(shù)底蘊(yùn)，而且cvt開(kāi)發(fā)得早應(yīng)用車(chē)型也多，本田稍差，不多說(shuō)原因免得遭噴。

本田是自家研制的，豐田是愛(ài)信的，相對(duì)而言，本田加速反應(yīng)更靈敏，不過(guò)就質(zhì)量而言，本田上一代的CVT口碑不好，換代后的新CVT，目前還沒(méi)啥問(wèn)題

你好，不是一樣的。原理一樣。本田是自己生產(chǎn)的。日產(chǎn)是加特可公司生產(chǎn)的

CVT日產(chǎn)是老大。