在Honda世界首個全方位安全碰撞試驗室進(jìn)行的車對車(CartoCar)碰撞中,新一代飛度與本田車型中最大、最重的車型LEGEND進(jìn)行50%偏置碰撞,以出色的表現(xiàn)證明了其高水準(zhǔn)的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞測試中,新一代飛度(FIT)一舉取得了六星級的最高安全評價。安全裝備方面,新一代飛度(FIT)全系列標(biāo)配ABS+EBD(制動防抱死和電子制動力分配)、雙安全氣囊、前排安全帶提示裝置、帶預(yù)張緊力的前座椅安全帶,1.5L車型標(biāo)配帶有乘員姿勢檢知系統(tǒng)(OPDS)的側(cè)氣囊,豪華運(yùn)動版更配有側(cè)氣簾,成為同級被動安全設(shè)備最齊全的小車。
國內(nèi)所謂的C-NACP安全測試其實(shí)早就被媒體曝光了,
收受廠家賄賂提高成績,這根本不是一個公平的獨(dú)立性測評機(jī)構(gòu),無參考意義。其實(shí)即使是歐洲的NACP測試,對于現(xiàn)在轎車的安全評價也僅僅是參考,
就好比中國的學(xué)生一樣,很會考試,考試考很高分,但是實(shí)際參加工作什么也不回一樣,
日本車只揣摩NCAP測試的得分點(diǎn),只為求高分,但是實(shí)際交通試過比安全測試情況復(fù)雜的多的多,
往往是車體碰撞多方向同時受力,比測試?yán)锏膯我慌鲎矎?fù)雜多了,
就造成廣本車體斷裂的“婚禮門”一類的典型事故。說飛度安全純粹是可笑,這種車也就是因為跑不快,城里慢慢開還湊合。小車,還是建議POLO。
哈哈,這個問題我來回答。因為本人在廣本4S店干過,其實(shí)飛度確實(shí)不怎么樣,我們最長修的就是飛度和雅閣。奧德塞,不錯很好。
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