比上一代的瘋狂持續(xù)的時(shí)間要短很多，可以出來中國的汽車的消費(fèi)市場還是成熟很多了，說真的這一代加長途觀比上一代要更有吸引力，而且在更有良心一些，但是，途觀L還是很大眾

首先看你是不是大眾粉了，如果是的話，途觀L這臺車沒有特別大的硬傷，外觀、內(nèi)飾、空間、動力、配置都很均衡，再加上如今降價(jià)1萬5以上，是到了出手的時(shí)機(jī)了。不過，在預(yù)算25萬元上下的話，途觀L的對手還是有的，本田的冠道和UR-V這兩臺中型SUV，在空間方面相比途觀L大了不少，配置與動力也絲毫不遜色，目前市場熱度很高，但受限于本田的產(chǎn)能，這兩臺車一直依然處于加價(jià)的狀態(tài)。可想而知，如果冠道和UR-V產(chǎn)能充足的話，兩款車加起來的銷量肯定不會弱于途觀L。不過，途觀L依然是合資品牌緊湊SUV中的霸主，你如果單獨(dú)拼某一項(xiàng)的話，途觀L都不會是其中最突出的，例如外觀來說，途觀L甚至還比不上大眾集團(tuán)內(nèi)部的斯柯達(dá)科迪亞克，論內(nèi)飾的話，昂科威、標(biāo)致5008都比它要強(qiáng)，論操控，馬自達(dá)的新一代CX-5剛剛上市，同級別幾無對手，論空間，冠道比途觀L大了一圈。對于側(cè)重操控的人，途觀L最大的提升就是升級了第三代EA888發(fā)動機(jī)，和7速濕式雙離合這套動力總成，這臺變速箱算得上雙離合中的標(biāo)桿，頓挫問題早已解決，且響應(yīng)速度超過了很多AT變速箱，相比之前問題頻發(fā)的7速干式雙離合也要可靠很多，與2.0T和1.8T兩款發(fā)動機(jī)搭配，是相當(dāng)理想的一套動力總成。但是，你把所有方面的表現(xiàn)綜合到一起去考慮，再加上一部分消費(fèi)者對日系品牌的偏見，途觀L就成為它們唯一可以選擇的車型了。深入淺出新車君，回答完畢。