我現(xiàn)車胎壓監(jiān)測黃色燈（胎壓夠直亮黃燈知道具體哪輪胎壓問題沒呢）沒數(shù)值顯示名圖胎壓監(jiān)測顯示四輪胎壓具體壓力數(shù)值對你有幫助吧
大眾\胎壓監(jiān)測,凌渡
我現(xiàn)車胎壓監(jiān)測黃色燈（胎壓夠直亮黃燈知道具體哪輪胎壓問題沒呢）沒數(shù)值顯示名圖胎壓監(jiān)測顯示四輪胎壓具體壓力數(shù)值對你有幫助吧

凌渡的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是間接測量系統(tǒng)。它是根據(jù)4個輪胎轉(zhuǎn)速的多少通過邏輯算出來的，所以是無法看出來那個輪子的實(shí)際胎壓。

長按胎壓監(jiān)測。作用：
在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。監(jiān)測原理：
直接式胎壓監(jiān)測：利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會自動報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測：當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。兩種胎壓監(jiān)測特點(diǎn)：可以提供更高級的功能，隨時(shí)測定每個輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時(shí)。作用：
折疊預(yù)防事故生：胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設(shè)備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)措施，從而避免了嚴(yán)重事故的發(fā)生。折疊延長輪胎壽命：可以隨時(shí)讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時(shí)行駛，當(dāng)車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命就減少15%。折疊行車更經(jīng)濟(jì)：當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓過低時(shí)，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓值30%，油耗將上升10%。折疊減少懸架磨損：輪胎內(nèi)氣壓過足時(shí)，就會導(dǎo)致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，長期使用對發(fā)動機(jī)底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

你好，是間接的，是通過ABS獲取每個輪子的轉(zhuǎn)數(shù)，當(dāng)某個輪子少氣了，它的轉(zhuǎn)數(shù)跟其他輪子的就不會一樣，從而點(diǎn)亮胎壓燈

你好！是間接的！因?yàn)槭强枯喫賯鞲衅鳈z測胎壓

你好，這種類型的胎壓監(jiān)測，是abs通過計(jì)算4個車輪的轉(zhuǎn)速而得出的。所以，沒有輪胎壓力傳感器，很高興為你解答。