L2B這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，是寶駿的通用爸爸給傳下來的傳家寶了
這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)從TEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展過來的，國內(nèi)正式使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)是2013年
第一次在凱越上搭載1.5升L2B發(fā)動(dòng)機(jī)，之后在寶駿630，別克英朗，科魯茲經(jīng)典，科沃茲等等車型上使用
現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在通用旗下的，各品牌車型上

發(fā)動(dòng)機(jī)型號：L2B汽油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配車型：上海通用五菱寶駿630 排氣量：1485ml 最大功率:81kW 最大扭矩：146Nm 綜合油耗：6.3L/100km

耐用性差不多，都是不是五菱自己的技術(shù)，是通用曾經(jīng)使用在別克凱越上的發(fā)動(dòng)機(jī)
渦輪是霍尼韋爾提供的，也是世界上的一線渦輪供應(yīng)商，都不是自主產(chǎn)品
有條件肯定是選1.5T那款了，動(dòng)力好一些，扭矩更充沛，駕駛感受上好一些

寶駿730，1.5L采用P-Tec DVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，代號（L2B）。廣泛用于五菱宏光、寶駿系列車型上。P-Tec源自于通用汽車全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。寶駿730，1.8L采用五菱集團(tuán)自主研發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號（NP18）。一款真正意義上的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)，歷時(shí)三年半開發(fā)，于2014年5月22日下線。其發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)包括VVT-i TECH等。

寶駿730的發(fā)動(dòng)機(jī)有三款，分別是：寶駿730型1.5和1.8都挺不錯(cuò)的。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號是L2B，（來自通用公司）1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號是LL5（來自柳機(jī)動(dòng)力，通用技術(shù)）1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號是LJ479QNE2（來自柳機(jī)動(dòng)力）

額定功率82kw，最大扭矩146.5N·m寶駿510的發(fā)動(dòng)機(jī)用的是通用的發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)1，據(jù)說已經(jīng)應(yīng)用在通用好多車型上邊了，我從網(wǎng)上查了下510的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù).5L的發(fā)動(dòng)機(jī)和通用旗下的雪佛蘭科魯茲上邊搭載的那臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)好像是一樣的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有多么新的技術(shù)應(yīng)該是談不上的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力對于1.5L排量的主流發(fā)動(dòng)機(jī)來說應(yīng)該還是比較不錯(cuò)的，屬于中上水準(zhǔn)。耐用性應(yīng)該也是比較不錯(cuò)的，畢竟這么大的寶駿用戶群體

寶駿的730L2B發(fā)動(dòng)機(jī)和LL5發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更耐用：耐用性差不多，都是不是五菱自己的技術(shù)，是通用曾經(jīng)使用在別克凱越上的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪是霍尼韋爾提供的，也是世界上的一線渦輪供應(yīng)商，都不是自主產(chǎn)品。有條件肯定是選1.5T那款了，動(dòng)力好一些，扭矩更充沛，駕駛感受上好一些
一、兩者的區(qū)別：L2B與P-TEC DVVT的區(qū)別在于后者更加高效，節(jié)能，環(huán)保。五菱宏光S用的是P-TEC（1.2L）和P-TEC DVVT（1.5L）；五菱宏光用的是L2B（1.5L）和LMU（1.2L）；搭載于五菱宏光S的P-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了DVVT雙向連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。DVVT是進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場上較多采用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。