翼博沒有1.5T的，只有1.5L自然吸氣。這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在這款車上動(dòng)力稍顯不足，但是雙離合變速箱換擋也很平順。通過性不錯(cuò)，公路性能也很好。只是中控臺(tái)按鍵太繁瑣，單色3.5寸顯示屏很掉價(jià)。

行車階段：
1.換擋：從P到D要踩制動(dòng)踏板。從D到S及從S到D直接推就可以，S檔的使用：推入S以后，在未按“+”“-”按鈕進(jìn)行換擋前，車輛仍然是自動(dòng)模式，自動(dòng)加減檔，只是比D檔時(shí)換擋所需要的轉(zhuǎn)速更高。一旦按了“+”“-”按鈕后，車輛進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，手動(dòng)升檔，自動(dòng)減檔。2.城市擁堵路段、上下陡坡及盤山路行駛切換為S運(yùn)動(dòng)模式，減少D模式下的變速箱頻繁換擋，導(dǎo)致主從動(dòng)盤的半聯(lián)動(dòng)滑磨頻率增大，將增加離合器磨損。DPS6在S運(yùn)動(dòng)模式3檔可以應(yīng)付大約20－50碼的速度。3:遇前方紅燈臨停，首先踩剎車踏板減速，當(dāng)車速減到10公里以內(nèi)時(shí)，可以推入N檔滑行，這樣可以減少離合器滑磨，大大延長(zhǎng)離合器的使用壽命。理由：6DCT250變速箱2檔車速低于10公里時(shí)，進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)。1檔車速低于5－6公里時(shí)進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)。4:車輛行駛過程中一定杜絕將變速箱誤推入P檔，那樣會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致變速箱嚴(yán)重?fù)p毀。在車輛入庫(kù)及掉頭時(shí)，D和R檔切換過程中，一定要等車輛完全停穩(wěn)后再做換擋操作，否則也將對(duì)變速箱產(chǎn)生致命損壞。行駛中遇到紅燈，用N檔＋腳剎車（或者手剎）等候，盡量不掛P檔，理由：如遇追尾，鋼爪對(duì)變速箱駐車齒輪的沖擊是毀滅性的，P檔在到達(dá)目的地后駐車時(shí)使用。N檔在臨停及車輛故障拖移時(shí)使用。泊車階段：
1:平路泊車：必須等車輛完全停穩(wěn)，可以選擇在P檔或者N檔熄火，N檔可以避免推P檔時(shí)，經(jīng)過R，檔位傳感器發(fā)生倒擋請(qǐng)求。松開剎車踏板10－20秒后，先拉緊手剎再掛入P檔，抽出鑰匙，下車鎖門走人。2：坡道泊車：必須完全停穩(wěn)，手剎拉滿格稍后再入P檔后熄火（禁止N檔熄火）。理由：讓后輪制動(dòng)鼓內(nèi)剎車片（月牙型的）承受更多的力；坡道N檔熄火后，真空助力可能消失，導(dǎo)致剎車力減弱。3:20公里路程以上行駛后泊車：最好等發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速1分鐘左右再熄火，讓燃燒室殘留的混合氣燒完，減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

有吧，近日，長(zhǎng)安福特小型SUV翼搏1.0T車型已經(jīng)下線，從目前的情況來看，福特翼搏很有可能在今年底正式在國(guó)內(nèi)上市，預(yù)計(jì)起步售價(jià)可能會(huì)在9萬元左右
外觀設(shè)計(jì)，福特Ecosport翼搏有較高的離地間隙，并且接近角和離去角的角度都比較大，應(yīng)該擁有較好的通過性能。另外大燈的輪廓雖然相比之前的概念版沒有改變，但是放棄了LED燈組設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵采用大尺寸設(shè)計(jì)，造型非常的夸張。車尾采用外掛式備胎的設(shè)計(jì)，給人感覺越野氣質(zhì)十足
內(nèi)飾方面，福特Ecosport翼搏方向盤采用銀色輻條的三副式設(shè)計(jì)，左側(cè)輻條是音響系統(tǒng)的控制按鍵。非圓型的桶形儀表設(shè)計(jì)也是完全相同，此外相同的還有中控面板部分，車展期間的高配車型上部是一個(gè)大尺寸行車電腦顯示屏，中間則是音響系統(tǒng)，其按鍵布局也維持了福特車型的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，福特Ecosport翼搏除了會(huì)搭載1.5L Sigma自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有全新的1.0L GTDI Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。這款1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為88千瓦（120馬力），峰值扭矩為170牛/米。有自動(dòng)擋的。