提了部CRⅤ開了半個月了，體驗(yàn)很好。排了一個半月隊(duì)。我買的兩驅(qū)都市版，包稅保險(xiǎn)22萬。等了1個半月提車。外型很漂亮，動力充沛，城內(nèi)油托百公里7.1-7.8升(95號油)，駕駛體驗(yàn)很好。最近驗(yàn)車上牌，加上之前催提車，去店里多次。車主們交流很多，包括這次召回的電助力剎車話題，在本地沒人聽說過有誰碰到過"剎車失靈。買CRⅤ，都是沖口碑去的。身邊有好幾個朋友同事開CRⅤ，本人正好打算今年換車，經(jīng)過再三珍琢，選這款2017款神車。買對的，不買貴的，更不買讓人受罪的。

挺好的車，綜合都不錯，不過個人覺得外觀不是很漂亮（審美看自己）其他都還好，隔音你試駕看看能不能接受

首先說明，我可能連鍵盤俠都算不上，但我也在關(guān)注新款CRV，而且交了意向金。個人認(rèn)為非常值得等，原因如下：
1、改掉了現(xiàn)款底盤過低的最大弱點(diǎn)?，F(xiàn)款CRV最小離地間隙13.5厘米，一般緊湊型SUV都在18~20厘米左右。這里說一下，從側(cè)面看現(xiàn)款CRV離地跟其他同類車型差不多，但你蹲下后會發(fā)現(xiàn)車子底盤中間有突起，比側(cè)邊還要低一截，平時站著是看不出來的。這一點(diǎn)非常不好，容易對車主造成誤導(dǎo)，以為買了個高底盤的城市SUV，結(jié)果只是比轎車高了兩三厘米，沒有防備之心，更容易刮底。現(xiàn)款增高了幾厘米，估計(jì)應(yīng)該超過18厘米，能達(dá)到主流水準(zhǔn)。2、改掉了駝背的側(cè)面造型。關(guān)于造型，是審美的問題，不好過多評論，但論壇里不少人吐槽CRV駝背。現(xiàn)款進(jìn)行了修改，看起來更加平直。3、NVH明顯改善。根據(jù)北美試駕視頻，NVH改善明顯，這一點(diǎn)還需要等國產(chǎn)上市后再驗(yàn)證。4、1.5T發(fā)動機(jī)比較NB。下到思域，上到冠道，這個發(fā)動機(jī)通吃。大部分人說用在思域上有點(diǎn)動力過剩，一部分人說用在冠道上動力稍弱（不是我說的，我認(rèn)為是夠用，因?yàn)槲蚁嘈?8），但不可否認(rèn)的是動力壓榨有點(diǎn)過，轉(zhuǎn)速上來后有嘶吼聲。那么我認(rèn)為，用在比冠道輕200公斤的CRV上正好。5、內(nèi)飾明顯比現(xiàn)款更好。上海車展不讓看，我估計(jì)兩種可能，一是要改檔位區(qū)域的設(shè)計(jì)，聯(lián)通扶手箱，比較符合國人的審美；二是近期公布的科迪亞克、探界者等車型的售價(jià)較低，打亂了CRV的價(jià)格體系，想通過增加配置增強(qiáng)競爭力。說配置好，是參照北美車型，等上市了再說。6、配置比較高。參照北美車型，以及車展公布的頂配車外觀來看，并線輔助，主動剎車等高科技配置在頂配上肯定有。至于次頂配上有沒有，不好說，我估計(jì)是沒有。7、銷量有保障。全球銷量連續(xù)多年第一，2016年才被奇駿超越。要說缺點(diǎn)，想了半天，也沒想起來有什么明顯的缺點(diǎn)。非要說有，我覺得最大的可能還是NVH的問題，成本在那里，不可能做到冠道的水平。奧，對了，新CRV上市后加價(jià)是肯定的，這并不是說車有多NB，主要是1.5的發(fā)動機(jī)產(chǎn)量滿足不了需求。從本田近幾年定價(jià)策略來看，還是比較務(wù)實(shí)的，1.5的排量還有稅率的優(yōu)惠，所以起步價(jià)應(yīng)該比現(xiàn)款低一點(diǎn)，最多跟現(xiàn)款基本持平，月銷量應(yīng)該在兩萬臺左右。如果供應(yīng)能夠滿足，我覺得即使加價(jià)，也加不了3個月。要是產(chǎn)量受限，那就不好說了，加到年底很正常。