還是按慣例，看正片之前，先關(guān)注伙計(jì)談車“吧！伙計(jì)試駕的是售價(jià)為16.98萬元的320T兩驅(qū)豪華智聯(lián)型，屬于車系的中配車型，也是最為走量的。因此，所以對(duì)大家選車有較強(qiáng)的參考價(jià)值?？臻g表現(xiàn)
考慮到GS7的受眾以及產(chǎn)品亮點(diǎn)，伙計(jì)決定先把往常開頭的機(jī)械品質(zhì)放一邊，講講空間以及乘坐舒適性。后排座椅空間（伙計(jì)身高176cm）
從尺寸上講，GS7可以看作是GS8的短軸版，長度和軸距都縮水8厘米。雖然如此，GS7軸距也已經(jīng)達(dá)到了2720mm，乘坐空間是完全沒問題的。調(diào)節(jié)好前排座椅后，后排腿部空間和頭部空間都有不少余量，日常絕對(duì)夠用。如果你從側(cè)面觀察座椅，你會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅的靠背都非常厚實(shí)。雖然這樣做，座椅會(huì)侵占一定的腿部空間，但是更多的填充物會(huì)帶來更堅(jiān)實(shí)的支撐，是好事。座墊的厚度也不落下風(fēng)，長度也達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)，支撐性方面算不錯(cuò)。不過，由于GS7只有兩排，GS8上對(duì)于7座車型更為有用的后排座椅調(diào)節(jié)功能舍棄了，削弱了一些舒適性。尤其是，GS7的后排靠背角度過直，基本上只允許正襟危坐，長途乘坐很容易累到腰。值得一提的是，由于GS8中央扶手后方布置了一塊空調(diào)控制區(qū)，后排出風(fēng)口只能布置在車頂。GS7簡配了后排獨(dú)立空調(diào)，后排出風(fēng)口因而得以回歸正常位置，算是個(gè)好事吧！后備廂空間方面，5座布局讓GS7擁有非常寬敞的常規(guī)空間。在不放倒后排座椅的情況下，儲(chǔ)物空間比GS8大上很多。當(dāng)然，7座的GS8放倒第三排座椅后，后備廂空間還是要更大些。動(dòng)力水平
GS7的動(dòng)力總成還是那套2.0T+6AT，與GS8完全一致，所以伙計(jì)不打算講得太細(xì)。單從賬面數(shù)據(jù)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有缸內(nèi)直噴，自身動(dòng)力水平并不出彩。但實(shí)際上，配合換擋速度和效率都不錯(cuò)的愛信6AT變速箱，假如能把發(fā)動(dòng)機(jī)逼到高轉(zhuǎn)，那么GS7的動(dòng)力表現(xiàn)還是能讓人滿意的。初步估計(jì)，GS7百公里加速成績應(yīng)該在9秒左右。但是日常中小幅度油門開，其實(shí)GS7起步、低速加速時(shí)欠缺輕快感。最大的原因，是舒適化的踏板標(biāo)定。GS7的油門其實(shí)是比較遲鈍的，從踩油門（油門輸入信號(hào)）與發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)（轉(zhuǎn)速升高）之間存在不小的時(shí)間差。這個(gè)很好驗(yàn)證，原地掛P擋踩油門然后收油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得隔個(gè)1秒左右才能有變化。所以GS7起步很容易控制，即使油門踩得過深也不會(huì)給乘客一沖一沖的乘坐感受，但弊端就是會(huì)削弱日常行車的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配水平還是挺不錯(cuò)的，起碼能保證基本的平順度，地板油kick-down的響應(yīng)速度也能讓人滿意。GS7和GS8一樣提供D（普通）、E（經(jīng)濟(jì)）、M（手動(dòng)）、W（冬季）四種駕駛模式，不過標(biāo)定思路比較奇特。在普通模式下

建議長安CS55，CS55外觀大氣，內(nèi)飾時(shí)尚，空間大，燃油經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比高，質(zhì)量可靠

配置什么的完全是沒有問題喜歡國產(chǎn)車的可以考慮

9月已經(jīng)上市了，外觀霸氣側(cè)漏和 8差不多。喜歡的話可以去廣汽傳祺4S店試駕一下，周口有傳祺店，

傳祺GS7優(yōu)點(diǎn)是車子空間大，外形設(shè)計(jì)不錯(cuò)，性價(jià)比相對(duì)高，缺點(diǎn)是車子保有量相對(duì)少，維修保養(yǎng)便利性還有保值性方面不是很有優(yōu)勢。

廣汽傳祺gs7這個(gè)車在自主品牌的車型里面質(zhì)量還是不錯(cuò)的，缺點(diǎn)就是車子保有量少，維修保養(yǎng)和保值性方面不是很有優(yōu)勢。