新桑塔納和老桑塔納完全沒有關(guān)系，只是一款POLO平臺的三廂產(chǎn)物而已，新桑塔納上市后，三廂POLO停產(chǎn)，也說明了其實就是一款三廂POLO的改款。說到新桑塔納的質(zhì)量，其實參考一下POLO就行了，上市10年來，經(jīng)過好幾次減配，如今早已不再是精品小車了，而新桑塔納則在POLO的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減配，屬于極不厚道的車型。一般來說，這車供大眾粉絲入門級顯擺一下而已，如果不是品牌控，建議回避。

從技術(shù)角度看,桑塔納系列轎車，雖不具備很高的技術(shù)含量，但卻具有四個獨(dú)特的實用特點，它將為
您帶來意想不到的好處。特性一：桑車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部空間寬敞。通風(fēng)流暢，冷卻效果好，對于啟步頻繁、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)，提供了一個舒適的工作氛圍；寬敞的發(fā)動機(jī)艙可采用發(fā)動機(jī)縱向布置，在有限的寬度范圍內(nèi)(一般轎車寬1．7米)，可使前輪可轉(zhuǎn)角度變大，這樣轉(zhuǎn)彎直徑小、轉(zhuǎn)向靈便，穿小巷方便。特性二：兩閥發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟牢靠。維持正常運(yùn)行成本低；壓縮比低，對油品要求低，能夠適應(yīng)中國燃油品
質(zhì)較差的現(xiàn)狀，而且都能達(dá)到國家的排放法規(guī)要求。現(xiàn)在上海大眾出廠的多點電噴加三元催化凈化裝置的車都能輕
ECU2號排放要求。特性三：最安全最牢固的車身結(jié)構(gòu).桑車發(fā)動機(jī)艙縱梁采用的是“柔性”鈑金件和“搭接式”方向盤管柱設(shè)計，在受到碰撞時，依靠發(fā)動機(jī)艙縱梁鈑金件的變形和方向盤管柱的脫開：能充分吸收能量，避免汽車對乘客產(chǎn)生巨大沖擊，給乘客留下足夠的安全空間，同時車身的損失可降至最低。這種結(jié)構(gòu)區(qū)別于采取“剛性”車身和“套接式”方向盤管柱的車型。有些車在國外原車設(shè)計時是考慮借助安全氣囊來吸收汽車碰撞時的能量的，但是在被引入國內(nèi)時都沒有配備安全氣囊，所以我認(rèn)為桑塔納在同級車中是最安全最牢固的車。特性四：適合中國路況的高底盤和懸掛系統(tǒng)。桑塔納底盤離地間隙、接近角和離去角較大，前后橋結(jié)構(gòu)簡單，這種底盤結(jié)構(gòu)使得桑塔納通過性能好，可靠耐用，減振效果好，適應(yīng)中國較差的路面狀況。

我覺得桑塔納是最經(jīng)典的車，結(jié)實耐用，配件便宜維修方便，換球籠球頭洗化油器換剎車片我都是自己干的。

不怎么樣，不如老桑塔納

新款桑塔納除了名字還延續(xù)桑塔納之外其它已經(jīng)和老桑塔納無任何聯(lián)系車身也從之前的B級到現(xiàn)在的緊湊型只是外觀稍微時尚點大眾的品種差也差不到哪去中規(guī)中矩吧個人覺得大眾的品質(zhì)還是不錯的

被譽(yù)為轎車中的“越野之王”耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（夸張到修自行車的都能修了普桑）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很低。結(jié)實耐用是此車的口碑！

關(guān)于您說的問題，目前中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺上，暫時還未收到過有關(guān)于新桑塔納的質(zhì)量投訴案例，暫時不好判斷這款車型的質(zhì)量可靠性如何。新桑塔納全系改用最新的EA211系列發(fā)動機(jī)，其采用鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等技術(shù)，發(fā)動機(jī)重量要更輕。全新桑塔納共有1.4L和1.6L兩個排量選擇，其中1.4L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為90馬力（66kW），峰值扭矩為132N.m；1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到110馬力（81kW），峰值扭矩達(dá)到了155N.m。建議您到所在地授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行一下試乘試駕，深度感受一下。