x6的底盤和新X5一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣智能控制裝置要多
要知道X6當(dāng)然沒有M系開著爽，不過m系可沒有x6的優(yōu)勢(shì)啊
X6對(duì)汽油的油品要求蠻高的
現(xiàn)在好多x6都出現(xiàn)了發(fā)不著車的現(xiàn)象
都是由于油霧化不好把火花塞煙死了，有的甚至打壞火花塞
動(dòng)力的話，等5.0的出來了就沒有問題了，對(duì)了5.0的發(fā)動(dòng)機(jī)和新7系5.0 的估計(jì)一樣動(dòng)力方面，306匹的馬力十分強(qiáng)勁，而且渦輪lag也不明顯，輸出很線形。外觀很酷，融合了跑車和suv的特性，很強(qiáng)悍，風(fēng)阻系數(shù)也很低。車內(nèi)空間很大，后排的頭部空間也不算壓抑。運(yùn)用了很多高科技，絕對(duì)好車。同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制?？梢栽趦蓚€(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。BMW X6 xDrive35i在中國(guó)的市場(chǎng)價(jià)格為人民幣97萬元
大連有一臺(tái)綠色的因?yàn)轭伾缓冒苾r(jià)格是90萬

從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國(guó)內(nèi)亮相，X6無疑是目前寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車型。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。

生產(chǎn)廠商寶馬品牌寶馬型號(hào)(款式)新寶馬X6 3.5i 生產(chǎn)時(shí)間(年式)2008 驅(qū)動(dòng)形式全輪驅(qū)動(dòng)最高車速(km/h)240 油耗(L/100km)市內(nèi)：16.6 高速：9.5 綜合：12.1 排放標(biāo)準(zhǔn)歐4帶OBD 燃料種類 98號(hào)汽油主要尺寸與質(zhì)量：長(zhǎng)/寬/高(mm)4877/1983/1690 軸距(mm)2933 輪距(前后)(mm)1644/1706 后備箱體積(L)620/1750 油箱容積(L)85 整備質(zhì)量(kg)2145 總質(zhì)量(kg)2720 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)型式 3.5升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用4氣門技術(shù)氣缸數(shù) 6 缸徑/行程(mmXmm)89.6/84.0 排量(mL)2979 點(diǎn)火方式多點(diǎn)電噴最大功率(kw)225/5800-6250 最大扭矩(N.m)400/1300-5000 0-100Km/h加速時(shí)間(s)6.7 底盤參數(shù)：變速器型式 6檔運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱懸架(前/后)雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋/整體鋁質(zhì)后橋輪胎類型與規(guī)格(km/h)255/50 R19 107W XL RSC 車身參數(shù)：車門數(shù) 5 座位數(shù) 5 其他：國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬元人民幣)97 國(guó)際參考價(jià)格(萬美元)可選顏色朱砂紅金屬漆,新浪評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配置：動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng) e-Shift電子換檔桿 6檔手自一體自動(dòng)變速箱 xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（可無級(jí)調(diào)節(jié)前/后橋間的功率分配）電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡，非球面設(shè)計(jì)鏡片，可加熱風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴，可加熱 BMW232型鋁合金星式輪圈，19英寸(255/50 R19)18英寸備用輪胎防爆輪胎舒適進(jìn)入功能 BMW專業(yè)導(dǎo)航系統(tǒng)鋁制踏板前排扶手移動(dòng)電話預(yù)留設(shè)施，帶藍(lán)牙接口前后杯座絲絨腳墊具有自動(dòng)防眩功能的內(nèi)、外后視鏡高級(jí)木飾，竹紋粒狀，深色運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤，帶換檔撥片車載電腦 BMW專業(yè)級(jí)收音機(jī) 6碟裝CD換碟機(jī)電視接收功能高保真揚(yáng)聲器系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)型前排座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，駕駛者座椅具有記憶功能前排雙座椅加熱功能前排座椅電動(dòng)腰撐膝部支撐吸煙配套“Nevada”真皮前、后電動(dòng)車窗，帶觸控、防夾和舒適開啟/關(guān)閉功能帶灰色防眩目帶的風(fēng)擋玻璃電動(dòng)玻璃天窗隨動(dòng)控制大燈遠(yuǎn)光自動(dòng)控制主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前排安全氣囊駕駛者和前后座乘客的頭部安全氣囊駕駛者和前后座乘客的側(cè)面安全氣囊報(bào)警系統(tǒng)，附遙控器巡航控制系統(tǒng)，帶制動(dòng)功能后視攝像機(jī)坡道起步輔助系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）自動(dòng)差動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(ADB-X)兒童座椅固定裝置ISOFIX 中央鎖動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)擴(kuò)展型霧燈（帶轉(zhuǎn)彎照明功能）下坡控制（HDC）駐車距離報(bào)警器(PDC)側(cè)面撞擊防護(hù)系統(tǒng)（一體式，包括車頂橫梁）雨量探測(cè)器和自動(dòng)大燈控制遠(yuǎn)近光氙氣前燈，附大燈照明高度動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)警告三角標(biāo)志及急救包選裝配置：普通漆（可免費(fèi)選裝）拋光精致粒狀鋁制內(nèi)飾飛輪花紋鋁制內(nèi)飾，黑色高級(jí)木飾，白蠟?zāi)玖?/p>

寶馬X6 35i是寶馬中國(guó)在國(guó)內(nèi)推出的一款新車型，被廠家賦予了“全能轎跑車”的美名，但我們認(rèn)為X6就是一款跑車化SUV，與日產(chǎn)生產(chǎn)多年的英菲尼迪FX相同，而且它的某些所謂“創(chuàng)新”技術(shù)其實(shí)在一些車型上早已被采用。寶馬X6 35i 廠家指導(dǎo)售價(jià) 97萬一外形優(yōu)點(diǎn)（1）風(fēng)格強(qiáng)壯、飽滿、動(dòng)感，造型獨(dú)特吸引眼球。（2）帶有寶馬車標(biāo)（很多人買寶馬就是圖這個(gè)牌子、要這個(gè)面子）缺點(diǎn)（1）國(guó)內(nèi)售價(jià)97萬的35i車型只是入門級(jí)的X6，外觀風(fēng)格過于中庸。不過國(guó)外銷售的大排量高配版X6車型倒是強(qiáng)悍、動(dòng)感的很徹底，非常具有視覺沖擊力，令人心動(dòng)。寶馬中國(guó)如果聰明應(yīng)該馬上為X6 35i裝備上高配版的大輪圈。X6或X5 3.0車型的主人如果你聰明應(yīng)該換上大號(hào)的原廠輪圈，因?yàn)椤靶∧_”的寶馬永遠(yuǎn)不會(huì)好看。二內(nèi)部?jī)?yōu)點(diǎn)（1）做工一流，將高貴與科技完美的融合，人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常的出色，不愧為操控之車，合身、合手、舒適。缺點(diǎn)（1）后排空間、及視野較小，后坐欠舒適而且容易造成暈車。三性能優(yōu)點(diǎn)（1）3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到了4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)安靜度、提速平順性幾乎與自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相同。（3）懸掛整體感出色，操控穩(wěn)健。極限操控感比英菲尼迪FX45好許多。（4）后輪驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)確實(shí)能讓車輛過彎更主動(dòng)、更有活力。（5）得益于發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)勁，0-100加速只需6.7秒。缺點(diǎn)（1）97萬的售價(jià)竟然沒裝備可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)和主動(dòng)平衡桿，限制了公路及越野行駛性能。（2）作為一款以跑著稱的車型，只裝備了傳統(tǒng)的6檔變速箱，沒有裝備SMG 7檔半自動(dòng)變速箱未免有點(diǎn)遺憾。要知道售價(jià)39萬的進(jìn)口邁騰3.2還裝備了DSG雙離合器運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱。四配置優(yōu)點(diǎn)（1）配置高級(jí)，最主要的是這些配置的性能和品質(zhì)均一流。缺點(diǎn)（1）和售價(jià)要便宜近20萬的英菲尼迪FX45相比，配置沒有高出多少。（2）X6所謂的“新亮點(diǎn)”后輪動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)，本田阿庫(kù)拉的某些車型多年前已經(jīng)裝備了類似的系統(tǒng)?？偨Y(jié)就單車而言X6 35i 是精品，但輪售價(jià)、論配置、論性能國(guó)內(nèi)銷售的35i車型，沒有給我們太多的驚喜，從本質(zhì)上講它是“普通”的。但如果寶馬中國(guó)能為X6 35i車型加裝上可調(diào)空氣懸掛、高配版大號(hào)輪圈，從本質(zhì)上講它將是“非凡”的。

很不錯(cuò)的車外觀不是所有人都能接受的但個(gè)人很喜歡是一款跨車界的代表之作尤其感覺車尾特別性感高挑的臀部啊~！

寶馬X6 BMW X6在2008年問世，其采用現(xiàn)在BMW 6系改造成SUV（運(yùn)動(dòng)型越野車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競(jìng)爭(zhēng)的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)，即BMW 6系的發(fā)動(dòng)機(jī)，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進(jìn)氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨(dú)特外觀，讓寶馬的設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)寶馬X6的外觀時(shí)說 coupelike，不錯(cuò)寶馬X6確實(shí)可以稱之為運(yùn)動(dòng)型的轎車。同X3和X5一樣，X6也把全驅(qū)系統(tǒng)列為標(biāo)配。這套響應(yīng)快速，電子控制的多片離合器在前后輪間分配動(dòng)力，扭矩分配器在正常狀態(tài)下是劃分為前后40：60。還有一套寶馬的新系統(tǒng)那就是DPC系統(tǒng)，在后軸處集成一個(gè)差速器并擁有自己獨(dú)立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個(gè)后輪間分配動(dòng)力，功能就像是一套主動(dòng)的限滑差速器。寶馬X6的后備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的后座還能實(shí)現(xiàn)更大此時(shí)先不提實(shí)用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風(fēng)格與高性能個(gè)性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨(dú)立出去。X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輸出高達(dá)450磅英尺的扭矩，目前X6暫時(shí)只有6速自動(dòng)變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實(shí)在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠(yuǎn)高于135i，而擁有385馬力的保時(shí)捷卡宴S 0-100公里每小時(shí)候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時(shí)速為240KM/h，而 50i的最高時(shí)速為250KM/h，但 50i的為電子限速。在X6過彎時(shí)，DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí)，DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用，可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載獨(dú)立地起到穩(wěn)定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于下坡狀態(tài)時(shí)，電腦能夠自動(dòng)控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數(shù)。世界首款概念創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)型Coupe
作為體育運(yùn)動(dòng)汽車(SAV)的奠基者，寶馬現(xiàn)在又提出一個(gè)新的、不斷發(fā)展的概念車。最富運(yùn)動(dòng)和動(dòng)感的詮釋寶馬X車型，強(qiáng)

故障率太高，比國(guó)產(chǎn)車高出好多倍，雖然不燒機(jī)油，但是我的餓維修記錄估計(jì)得有30多頁(yè)前兩年幾乎兩個(gè)月去4S修一次，換了各種各樣的零件，最要命的一次是發(fā)動(dòng)機(jī)里面的油泵漏油，很容易著火，車輛還沒有配滅火器，不知道BMW是怎么想的。從性能角度看，最不滿意的就是體重。2.2噸的重量，雖然寶馬極為苛刻的設(shè)計(jì)此車，讓其操控在同級(jí)別領(lǐng)先但是體重是硬傷。若不看操控，讓我最不滿意的就是后擋風(fēng)玻璃太狹小，嚴(yán)重影響視線。買X6的一般都不會(huì)考慮實(shí)用性了，不是越野車也不能強(qiáng)調(diào)她的通過性了，所以沒什么不滿意的，唯一不滿意就是坑爹的四座，但是現(xiàn)在有五座的了所以也OK了