1.5只有一個(gè)人開(kāi)的時(shí)候動(dòng)力是滿意的。2.0也不算強(qiáng)，不過(guò)比1.5好很多啦，能應(yīng)付日常90%的動(dòng)力需求了?，F(xiàn)在滿大街渦輪車，油門(mén)輕踩沒(méi)反應(yīng)，踩深了竄，昂克賽拉自然吸氣踩多少有多少，比較聽(tīng)話

優(yōu)點(diǎn)：外觀新穎，賺回頭率利器，動(dòng)力出色，同級(jí)別頂尖動(dòng)力配置，超控一流，精準(zhǔn)，油耗經(jīng)濟(jì)，同排量下最低的油耗！碰撞測(cè)試的高分也是亮點(diǎn)，擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，漂亮的內(nèi)飾，優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，獨(dú)立懸掛下的運(yùn)動(dòng)氣息彰顯無(wú)疑！缺點(diǎn)：后移的A柱導(dǎo)致車內(nèi)空間并不充裕，加長(zhǎng)的軸距降低了通過(guò)性，后座底板的中間高起影響后排成員的乘坐舒適體驗(yàn)，后排不帶出風(fēng)口略顯遺憾，駕駛席座椅全系手動(dòng)調(diào)節(jié)不厚道，期間車型也不帶屋要是進(jìn)入一大缺憾！外觀：全新的馬自達(dá)魂動(dòng)元素家族臉譜中最具有運(yùn)動(dòng)力的一款，流暢的線條，18寸運(yùn)動(dòng)輪轂，馬自達(dá)最新的噴涂工藝結(jié)合，不愧是同級(jí)中最驚艷的作品！內(nèi)飾：雖然獲得十佳內(nèi)飾，用料也上乘，但是儲(chǔ)物空間略顯不足，在用車中缺少一定的便利性，旗艦款的內(nèi)飾非常具備科技感！空間：只能談得上夠用，車內(nèi)一些零散的小儲(chǔ)物空間的缺乏讓使用過(guò)程中不是那么的便利，車內(nèi)乘坐空間一般般，尤其是后排，在滿載情況下顯得比較擁擠！配置：全系配置ESP和全系配置發(fā)動(dòng)機(jī)停啟技術(shù)非常難得，電器和安全配置也非常到位，同級(jí)別中的典范，除了一些低成本應(yīng)該給的小配置拖了后腿，從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全上還是做的比較到位，燃油控制和操控配置上也很全面。動(dòng)力：馬自達(dá)這次動(dòng)力過(guò)度的比較大1.5直接到2.0不過(guò)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都在同級(jí)別中以有限做到燃油經(jīng)濟(jì)性控制的基礎(chǔ)上把動(dòng)力輸出做到了最好，無(wú)可厚非的創(chuàng)馳藍(lán)天精髓！1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)超越了同級(jí)別很多1.6的性能，2.0更可謂同排量中的王者，終端持續(xù)輸出非常強(qiáng)進(jìn)。操控：全新的手自一體變速箱，高配帶換擋撥片，獨(dú)立懸掛，精準(zhǔn)的方向定向性，彎道支撐能力非常明顯，轉(zhuǎn)向變道沒(méi)有絲毫拖泥帶水的感覺(jué)，高速行駛也非常的穩(wěn)。油耗：這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)是這款車最大的亮點(diǎn)，今天剛到6666公里，日常行駛比較激進(jìn)，有時(shí)還停車開(kāi)空調(diào)等人，油耗在8.2，有能量回收系統(tǒng)的支持，更加奠定了這個(gè)級(jí)別節(jié)油之王的寶座！舒適：座椅的包裹性非常強(qiáng)，劇烈的轉(zhuǎn)彎，急促的變道都可以使駕駛員牢牢的包裹在座椅上，車輛的舒適性有些不理想，運(yùn)動(dòng)懸掛過(guò)多的犧牲了舒適性，加上2.0的扁平胎使得舒適性較為不理想保養(yǎng)：保養(yǎng)用料非常厚道，剛經(jīng)歷過(guò)首保，機(jī)油用的是同等CX-5的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)同樣全合成機(jī)油，也詮釋了之前為什么很多車友覺(jué)得保養(yǎng)貴的原因，一分錢一分貨是有道理的，4S店的其他檢查項(xiàng)目也非常細(xì)致，給人感覺(jué)不錯(cuò)展開(kāi)

1.5L剛好家用而已，說(shuō)充裕是不可能的，預(yù)算足夠話直接上2.0的，或者直接阿特茲剛好一點(diǎn)。

高爾夫7性價(jià)比不行，配置較低，但是做工精細(xì)。昂克塞拉，頂配配置相當(dāng)高，后期不用再加裝任何東西了，后獨(dú)立懸架，還有創(chuàng)馳藍(lán)天的節(jié)油技術(shù)，算的上是業(yè)界良心了。我推薦選昂克塞拉。