德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在制造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結(jié)實的多。車底盤采用了空腔灌臘技術(shù)，也就是說可以保證10內(nèi)不會生銹，這是其它同價位車所沒有的。前門和后門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價位車沒有的。車門采用一體沖壓成型技術(shù)，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是后輪是轂剎，比較落后，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是后尾部沒有防撞梁，跟日本人學(xué)壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店里安裝。

外形變的好看了，發(fā)動機(jī)的性能相對來說比以前次點了，新桑塔納和新捷達(dá)其實都差不多，新款的桑塔納注重的是商務(wù)，新款的捷達(dá)注重的是運(yùn)動，油耗在8個多左右，配件相對來說還是比較便宜的，車沒有以前的皮試了。

上海一汽是桑塔納的娘家.

7~10個之間按車的性能，個人駕駛習(xí)慣，路況而有所浮動！