這個肯定是別克了，美國貨，起亞韓國貨，起亞性能要比別克差，別克要費油些，但安全性能要高些

說誰比誰強，其實都是不客觀地，每個品牌在市場上都有他的定位，關(guān)鍵是適合自己就好，每個品牌在市場上其實都有他自己的定位，
德系車
優(yōu)點：技術(shù)含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，底盤扎實，操控加速一流（僅限于寶馬大眾奔馳奧迪保時捷）。奔馳奧迪主打舒適，寶馬大眾保時捷駕駛樂趣特別足，無論加速感推位感，高速行駛的穩(wěn)定性，都是很牛很牛
缺點是：由于德國人對機械的追求有些過了頭，技術(shù)太先進，維修保養(yǎng)是同級別價格最高的，但性能絕對頂尖，稍微上點層次，動力加速會有強烈的推位感，
2、法系：
底盤調(diào)教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，4AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了
3、英系：
華貴，就像一個氣質(zhì)美女，全都是高端品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當然，價格也普遍不低。好不好，性能指標相對別的車系比較均勻，
沒有太突出的也沒有太不好地方，比較適中，但是英國不走低端，所以平時談論的比較少，車是好車，就是很多普通人買不起。二、日系：
特點，日本車主要是造車偏科，主要往純越野車上使勁，越野車越野性能確實比較好，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲和美國就顯得很一般，主要是，底盤不夠扎實，行駛不夠穩(wěn)，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，做車用料一般，不夠?qū)嵲冢珕伪?，隔音效果也一般?br>鈑金薄很薄
可能也是跟追求省油有關(guān)系吧，
三、美系：
美系分為兩個時期，初期的美系油耗高，坐非常舒適，車型巨大，做工稍微有點粗，現(xiàn)在的美系大不一樣了，有一些往德系靠攏的傾向，跟著德國的理念走，做工精細一些了，底盤也扎實了，車身重量也下來啦，沒有以前那么費油了，
缺點是，但是失去了原有的美國味，美國人較注重耐用性，耐用度排第一，
發(fā)動機都很棒，但是缺點變速箱做的很一般，檔位太少，導致不夠平順，
四、韓系：
韓系也分為兩個時期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但現(xiàn)在韓國車又開始模仿德系，其實現(xiàn)在韓系車，其實也有了自己的特點，操控，舒適，技術(shù)，外形做工都有了很大提高，但是還是有那么一點，尤其是新索納塔和K5的發(fā)布，設(shè)計還是出自奧迪設(shè)計師之手，但是外形很值得肯定，缺點制造時的細節(jié)，外形內(nèi)飾都不錯，但是用料，做工一般，和日本車一樣單薄，不夠?qū)嵒荩n系車最大的軟肋還是品牌認知度，普遍

賽拉圖屬于歐系車，風格比較傾向于歐州車子的樣子，但是我覺得新凱越是比較好的。下面是幾點理由：1、賽拉圖的發(fā)動機不如凱越1.6AT的發(fā)動機功率強。2、凱越的配制相比賽拉圖來說是更高一籌的，賽拉圖的輪毅穩(wěn)定性不如新凱越的五輪穩(wěn)定系統(tǒng)好。3、看牌子吧，凱越屬于別克，別克屬于上海通用汽車有限公司，這實在美國都相當有名的汽車公司。相比之下的車子質(zhì)量當然不會差。起亞屬于韓國，韓國的造車技術(shù)比美國起步要晚，在汽車方面你不要輕易相信“后來居上”這個詞的含義，制造汽車是一個國家的技術(shù)體現(xiàn)，相比之下美國的底特律汽車城是起步最早，最有質(zhì)量安全的。起亞，我就不敢保證了。畢竟我并不開起亞。其中不包括我個人喜歡別克這個牌子這個理由，畢竟別克的確是個好牌子。

沒有