一、方法：
首先要拉上手閘，后輪塞上阻擋塊，把車前部頂起來，為了安全起見，需要把車放在撐車的支架上，不能直接放在千斤頂上。把車的右輪拆下，車底的防護板拆掉，這樣就能看到發(fā)動機的曲軸主皮帶輪了。軸主皮帶輪上的緊固螺栓，這個螺栓是全車所有運動部件的螺絲中額定扭矩最大最緊的之一，而且很多年在高溫下可能會咬合得非常堅固，加上發(fā)動機本身是能轉動的，擰這個螺絲時必須想辦法保證發(fā)動機不隨著你的扳手的強大扭力旋轉才能把它拆開。把發(fā)電機、空調、液壓助力等驅動皮帶拆掉，不同的車有所不同，但基本上都是先松張力螺絲，然后松開緊固螺絲，就可以把皮帶（們）拆下來了，這個車一共有3條驅動皮帶。拆驅動皮帶很常規(guī)，這里就不詳細說了。驅動皮帶拆掉，就可以把曲軸皮帶輪拆下了。發(fā)動機的曲軸皮帶輪上都有專供拆卸時用的螺絲孔，把工具放上去，兩個小螺絲擰到那個螺絲孔里面，擰緊中央的大螺絲就能輕松把皮帶輪拉出來。二、水泵皮帶的由來：
人們想到了用輕便的柔性連接來進行頂置凸輪軸和曲軸間的動力傳動。這種柔性連接有兩種辦法，一個是采用皮帶，一個是采用鏈條。和很多人的感覺相反，人類最早使用的凸輪軸柔性連接方式是正時鏈條，而正時皮帶的發(fā)明和使用則晚得多，因為用于正時皮帶的高性能的合成橡膠的出現(xiàn)比正時鏈條的鋼鐵材料要晚得多。正時皮帶最開始發(fā)明的時候是用于高性能運動型賽車的，因為它有比鏈條重量輕慣性小摩擦力小等優(yōu)勢，在賽車發(fā)動機上反應更快。正時皮帶直到70年代才開始在普通汽車上普及廣泛采用。

1有可能皮帶太松了，2可能哪個傳動輪抱死或走形3看皮帶哪里是否有磨蹭

首先需要把進氣支管拆了，才能看見水泵，直接把固定螺絲拆了就行

水泵的結構比較簡單，但進行解體修理時仍應注意結構上的差別和工藝上的要求，一般拆裝程序和注意事項如下:
(1)拆下驅動皮帶，拆下風扇皮帶輪緊固螺母和墊片，用拉器拆下風扇皮帶輪和輪毅，并注意收好半圓鍵。(2)拆下泵蓋固定螺栓，取下泵蓋和襯墊。(3)對于葉輪壓配在水泵軸上的結構，使用拉器從水泵軸上拆下葉輪。對于用螺栓將葉輪緊固在水泵軸上的結構，應先擰下螺栓，再用拉器拆下葉輪。(4)采用兩個球軸承支撐水泵軸的結構，應預先測量軸承定位卡環(huán)外徑。若外徑小于泵殼上的水封座孔，可將葉輪和水磁軸一起從泵蓋一側壓出;若卡環(huán)外徑大于泵殼上的水封座孔，可用拉器將葉輪從水泵軸上拆下。采用整體式泵軸和軸承結構，如果軸承中部裝有卡環(huán)，應從軸承座中間切槽處撐開卡環(huán)后再壓出泵軸。(5)采用石墨密封圈水封，可用心棒向泵蓋一側頂出水封。一些國產(chǎn)汽車發(fā)動機水泵采用組合式水封，水封零件安裝在葉輪中，拆下卡環(huán)即可取出各零件。(6)水泵的裝配按分解相反順序。裝配后，用手轉動皮帶輪，應靈活無卡滯現(xiàn)象;用手搖動皮帶輪，泵軸不應有明顯的松曠;檢查泄水孔應通楊;最后應從滑脂嘴注入適量的指定潤滑脂。如果有條件，水泵經(jīng)過修理后，應在實驗臺上進行流量檢驗。